桥梁支座的主要作用，是将桥梁结构上的恒载与活载反力传递到桥梁的墩台上去，同时保证支座所要求的位移与转动，以便使结构的实际受力情况与计算的理论图式相吻合。板式橡胶支座应设计成在垂直方向具有足够的刚度，从而保证在大竖向荷载作用下，支座产生较小的变形；在水平方向则应具有一定的柔性，以适应梁体由于制动力温度、混凝土的收缩、徐变及荷载作用等引起的水平位移；同时，橡胶支座还应适应梁端的转动。
板式橡胶支座可以设计成为一端固定，另一端为活动的支座，也可以设计成不分固定端与活动端的支座，固定支座一般厚度较薄，以满足支点竖向荷载及梁端自由转动的要求即可，水平位移主要由活动支座的橡胶剪切变形来完成，其橡胶层的厚度则取决于水平位移量的大小。两端如不分固定、活动的支座，则二者的厚度相同，水平变形由梁两端的支座同时完成，各承担其一半。
构造特点 板式橡胶支座通常由若干层橡胶片与钢板(加筋板)组合而成，各层橡胶与其上、下钢板经加压硫化牢固地粘结成为一体，为了防止加劲钢板的锈蚀，板式橡胶支座上、下面及四周都有橡胶保护，这种支座在竖向荷载作用下，嵌入橡胶片之间的钢板将限制橡胶的侧向变形，垂直变形则相应减少，从而大大地提高了支座的竖向刚度，此时支座的总变形将为各层橡胶片变形的总和，在水平力的作用下，加劲橡胶支座所产生的水平位移量取决于橡胶片的净厚。
GJZ矩形板式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。
橡胶支座该产品目前执行的标准为以下三个：公路行业标准：JT/T4-2004公路桥梁板式橡胶支座，铁路行业标准：TB/T1893-2006铁路桥梁板式橡胶支座，国家标准：GB20668.4-2007橡胶支座。
普通橡胶支座橡胶支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。
板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座
