常用的桥梁隔震装置有阻尼装置和柔性支承装置两种类型，其中橡胶支座可以称得上是目前世界上应用广、实用性好的一种柔性支承装置。 橡胶支座由薄钢板和薄橡胶板交替叠合，并经过高温硫化粘结后制成，所采用的橡胶种类一般有天然橡胶和氯丁胶。其中后者除了在抗冻和弹性良好之外，在耐油、抗腐蚀、抗老化等方面，均优于前者。不过，由于在橡胶层中需要加夹层薄钢板，再加上橡胶层与夹层钢板之间紧密粘结，因此，当橡胶支座承受垂直荷载时，橡胶板的横向变形就受到了约束，这使橡胶支座具有较大的竖向承载力和竖向刚度。
此外，因为薄钢板对橡胶板的剪切变形不具有影响，这使得橡胶板对任何水平方向的运动均呈现柔性约束，这意味着当橡胶支座承受水平荷载时，橡胶层的相对侧移会大大减少，使得橡胶支座即使达到很大的整体侧移也不至于失去稳，加之保持的水平刚度较小，仅为竖向刚度的1/500-1/1500。 由于夹层钢板与橡胶层的紧密粘结，因此橡胶层在竖向地震作用下依然能够承受一定的拉力，如此一来，橡胶支座可以称得上是一种竖向承载力极大、水平刚度较小、水平侧移容许值很大、能够承受竖向地震作用的理想隔震装置。 此外，传统减隔震支座还具有设计复杂、造价高等缺点
在我国，广泛使用的各种桥梁一旦采用铅芯橡胶支座不仅会增加造价成本，还可能在安装过程中出现预埋孔或预埋件的偏移等问题。相比而言，板式橡胶支座的阻尼比较小（仅为5%左右），从严格意义上说，不具备以上提及的减隔震装置特征（自复位能力和最小恢复力），但同其他类型的支座相比，板式橡胶支座具有构造简单、加工制作容易、受力性能稳定等优点，加上其成本低廉和安装方便，故适用性更强。
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。 那么切割高空桥梁要注意哪些安全措施
1、作业人员进入施工现场，必须正确佩戴安全帽(安全帽的下颚带必须扣在颚下，并系牢), 并正确使用个人劳动防护用具，高处作业要设防护栏杆，布设安全平网、立网、防护网，操作人员要正确佩戴安全带(高挂低用)。
2、任何人不允许移动和擅自拆除安全标志，确实因工作需要须经工长批准后移动和拆除，之后重新安装好。
3、发现安全设施有缺陷或隐患，应及时报告处理，对危及人身安全的，必须停止施工，消除隐患后再进行高处作业。
4、从事高处作业人员应每年进行一次体检，患有心脏病、高血压、精神病者不准从事高空作业。
5、从事高处作业的人员必须持证上岗，并认真遵守安全施工规定，严禁酒后上班、疲劳上班，袖口、裤口系紧，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。
6、高处作业物料要堆放平稳，不可放置在临边、临口附近、凡有坠落可能的，要及时撤出或固定以防跌落伤人。
在桥梁切割工艺中难免会遇到高空作业，如切割拆除一座立交桥，就需要施工人员高空作业。这种作业环境给施工增加了不少难度，也让施工人员处在更大的危险中。 因此，作业人员在进行高空作业前必须牢记一些安全技术措施，才能保证人身安全和工程的顺利进行。
