三线六轴拼接两线四轴低平板半挂车出口外蒙专用车畅销全国,远销海外俄罗斯,巴基斯坦,哈萨克斯坦,吉尔吉斯坦，新西伯利亚、赤培、哈巴、海参崴、多哥、刚果、苏丹及其非洲地区,深得广大客户的满意和信赖。普通低平板半挂车：65000元-85000元之间，具体按配置。(4)摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；
企业主要生产有轻型主要产品有11米13米16米低平板半挂车、散装水泥罐车、11米13米仓栏、栏板、箱式普通半挂车、11米13m侧翻自卸半挂车、20ft米40ft米45ft米48英尺骨架集装箱运输半挂车、后翻自卸半挂车、特种低平板半挂车、出口专用车等。专用车畅销全国,远销海外俄罗斯,巴基斯坦,哈萨克斯坦,吉尔吉斯坦，新西伯利亚、赤培、哈巴、海参崴、多哥、刚果、苏丹及其非洲地区,深得广大客户的满意和信赖。普通低平板半挂车：65000元米85000元之间，具体按配置。半挂车使用年限延长
质量承诺：主纵梁因焊接出现质量问题，自出厂之日一年之内包换，终生保修。若发现有质量问题，实行“包修、包换、包退” 在包修过程中，技术服务人员到达现场10天内如不能解决质量问题，从第十一天起，每天赔偿200元的经济损失。再经15天仍达不到质量要求，包换、包退。其实除了上涨之后，近期也有卡友反应修车难的问题，因为很多路边修理店也因为环保问题而关了门。像补漆、换机油这些小问题都必须去到专业的服务站，对于他们来说不仅是成本的增加，也是时间的耽误。我个人感觉环保这阵风还会持续下去，因为各地已经出台相应的环保执行标准。而目前的挂车和改装费的上涨，其实也侧面凸显出了很多零配件的上浮，至少短时间不会出现太大的转机，毕竟是重拳整治环保问题，所以建议如果大家不是特别急的情况下可以暂时观望一下，如果回落再购置也无妨。13米厢式挂车新，中国专用车厢式挂车新，厢式半挂车是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式。客厢式的车厢与驾驶室一般为整体式结构，如救护车、住宿车、环境检测车、餐车、电视转播车等。车厢式的车厢与驾驶室一般为分体式结构，如厢式零担运输车、冷藏保温车等。车厢的具体结构形式据其功能而异。冷藏保温车的车厢除了具有一般车厢的功能以外，还具有隔热、保温的功能；活顶式车厢的顶盖可作垂直升降，以改变车厢容积，满足不同货物的装卸要求；翼开式车厢，便于货物的装卸，提高装卸效率。厢式半挂车系列产品适用于家用电器、轻纺货物、煤炭、沙石等建筑材料以及图盘货物的运输。旧半挂车的销量就会江河日下，就13米重型半挂车就进入降价清库存阶段。然而这这几部旧半挂车，即使发布了新机，也对它们没有对它们销售造成影响，反而销量越来越贵，让人意想不到。三线六轴拼接两线四轴低平板半挂车出口外蒙
