波形护栏及防撞原理深度解析
按力学特性, 护栏分为刚性护栏、 柔性护栏和半刚性护栏三种形式。 刚性护栏基本不移动不变形,例如混凝土护栏, 对车辆的冲击很大, 不利于乘员的安全, 目前仅在 一些十分危险的路段使用; 柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏, 缆 索护栏是柔性护栏的主要代表, 是用数根施加初张力的缆 索将其端部固定于立柱上而组成的, 主要依靠缆索的拉应力来抵抗汽车的碰撞, 吸收碰撞能量。 半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构,依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗汽车的碰撞, 具有一定的刚性和柔性。 目前高速公路上普遍使用的波形梁护栏是典型的半刚性护栏。
波形护栏的防撞原理是通过护栏和车辆的弹塑性变形、 摩擦、 车体变位来吸收车辆的冲击能量, 以达到保护乘员安全的目的。
波形护栏常用规格:
双波波形护栏板3/4。
三波波形护栏板3/4。
双波立柱mm×4.5mm×高度。
三波立柱mm×4.5mm×高度。
一般立柱间距分为2米间距和4米间距。
立柱与板子相连接的方式[1]有防阻块式和托架式两种。
开展创新跟着国内高速公路建造的飞速开展,安全护栏商场不断扩大,但因为该商品在中国的出产和使用时间缺乏十年,商品标准公布仅五六年,国家标准公布刚两年,出产厂家对该商品的功能、技术参数,出产技术把握各不相同,致使这一商品的质量良莠不齐。有的路段因为采用了防腐技术处理不应当的护栏商品,少则一两年时间,护栏便锈迹斑斑,不只影响了高速公路的视觉效果,也大大缩短了护栏的有用使用期,同时也增加了保护本钱。
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