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3、电机启动，但节流阀关闭，且负载敏感阀左端压力P达到其弹簧设定压力150psi时的状态
油液作用于负载敏感阀滑阀左端的压力P克服了弹簧的预紧力P弹，使阀芯向右移动，负载敏感阀工作在左位。在阀芯右移的过程中，滑阀打开了一个通道，于是泵出口的压力油接通了主控制活塞缸无杆腔。油液压力推动控制活塞使斜盘倾角逆时针转动，排量接近于零。我们称系统的这一工作状态为液压泵的低压待机工况。
在这一工况下，负载敏感阀的滑阀将左右振颤以维持作用于斜盘倾角控制活塞上的需求压力。
作为控制作用的另一个结果，也将对液压泵的供油流量产生影响。即在低压待机状态，液压泵只需提供足以补偿内部泄漏的流量以维持作用于负载敏感阀的滑阀左端近似150psi的等待压力即可。
请注意负载敏感阀的滑阀右侧弹簧腔此时为泄油状态。这部分液压油从弹簧腔经过一个很小的节流口a流回油箱(如图中蓝色箭头所示)，从而使得负载敏感阀的控制阀芯在运动过程中具有相应的阻尼，以确保系统乃至过程的稳定性。
图3
4、电机启动，节流阀刚打开，阀口开度还较小时的状态
A：要注意的是，在刚开始很短的一段时间内，液压缸无杆腔内的压力还未能推动活塞杆运动时（V=0），即未有油液流动，此时为静力平衡状态。
液压缸无杆腔内的压力PL将通过负载反馈油口（见图4），等值传递到负载敏感阀滑阀右端的弹簧腔内（帕斯卡原理，图中黄色箭头表示的是力的传递方向，并不代表油液流动方向）。此时负载敏感阀阀芯两端受静压力作用P=PL，阀芯受到150PSI的弹簧力作用使负载敏感阀工作在右位。导致主控制活塞缸无杆腔内的部分压力油通过泄油路接通油箱。复位活塞缸中的偏置弹簧力迫使斜盘顺时针旋转，液压泵开始向系统提供较大的流量。
