楼承板
楼承板，也叫压型钢板、钢承板、钢楼承板。最早叫压型钢板，即所有经压板机压制成型的钢板的统称。
楼承板是采用镀锌钢板经辊压冷弯成型，其截面成V型、U型、梯形或类似这几种形状的波形，主要用作永久性模板，也可被选为其他用途。
最早的压型钢板主要是用于厂房屋面的屋面板，后面有用于楼层的压型钢板后逐渐分类称为楼承板。
楼承称呼
组合楼板，楼承板，钢承板，压型钢板，楼层板，钢楼承板，组合楼层板，镀锌钢承板，镀锌楼层板，镀锌楼承板，组合楼承板，组合楼板，楼面钢承板，建筑压型钢板，组合楼板等，
根据研制迭代又分为：开口型楼承板，燕尾型楼承板(也叫缩口型楼承板）、全闭口型楼承板等。
产品应用
产品广泛用于电厂、电力设备公司、汽车展厅、钢结构厂房、水泥库房、钢结构办公室、机场候机楼、火车站、体育场馆、音乐厅、大剧院、大型超市、物流中心、奥运场馆体育场馆等钢结构建筑。 [1]
适应主体钢结构快速施工的要求,能够在短时间内提供坚定的作业平台,并可采用多个楼层铺设压型钢板,分层浇筑混凝土板的流水施工。
主要特点
1：适应主体钢结构快速施工的要求，能够在短时间内提供坚定的作业平台，并可采用多个楼
楼承板
楼承板
层铺设压型钢板，分层浇筑混凝土板的流水施工。
2：在使用阶段楼承板作为混凝土楼板的受拉钢筋，也提高了楼板的刚度，节省了钢筋和混凝土的用量。
3：压型板表面压纹使楼承板与混凝土之间产生的结合力，使二者形成整体，配以加劲肋，使楼承板系统具有高强承载力。
4：在悬臂条件下，楼承板仅作为永久性模板。悬挑的长度可根据楼承板的截面特性来定。为了防止悬挑板的开裂，需在支座处依结构工程师的设计配上负筋。
注意事项
钢结构柱网间距一般5~9.0m×8~15m，次梁间距3m，而楼承板下料长度为4.97~8.97m，运输与安装均较困难，尤其是带由圆弧区垂直吊装楼承板，由上而下在次梁狭间穿套比较困难，且打乱了次梁焊接正常工序。控制下料长度为3～6m，则可避免垂直运输时在次梁间无法吊运的问题。 楼承板吊运时采用专用软吊索。每次吊装时应检查软吊索是否有撕裂、割断现象。楼承板搁置在钢梁上时应防止探头。铺料时操作人员应系安全带，并保证边铺设边固定在周边安全绳上。 焊接采用熔透点焊连接，施焊前应准备边角料引弧试焊，调整施焊电流.因楼承板底部无水平模板及垂直支撑，浇筑混凝土时布料不宜太集中，采用平板振捣器及时分摊振捣。
规格
楼承板型材厚0.8mm、1.0mm、1.2mm宽688mm~940mm，高5 1 mm ~76mm.工程楼面楼承板与钢筋混凝土结构共同作用，系复合结构。楼承板铺设与钢梁连接，板端头与钢梁熔透点焊，中间采用栓钉与钢梁穿透熔焊；楼承板间用专用夹紧钳咬合压孔连接；堵头用专用镀锌堵头板与楼承板及钢梁点焊。如果是带弧形区楼承板异型裁切采用等离子切割机切割，其切口光滑，表面镀锌层完整。楼承板焊接采用手工电弧点焊，焊条为E4303，直径3.2mm，熔透焊接点为16mm.原设计焊点间距305mm，后将焊点增加1倍，以确保操作人员行走时楼承板不变形，混凝土浇筑时楼承板端头不漏浆。当楼面层结构标高变化不一致时，采取加焊型钢措施，使水平结构呈台阶过渡，当降低标高时工字梁腹板加焊角钢；抬升标高时工字梁翼缘加焊槽钢。当遇到楼面有预留洞口时 尺寸一般是大于500mm×500mm时采用先开洞措施，即在钢梁上加焊型钢托梁分隔，增加洞口刚度，网片钢筋在洞口断开，并与型钢焊接；洞口尺寸小于500mm×500mm时采取后开洞措施，即在楼承板上增加堵头分割板，网片钢筋贯通，混凝土浇筑成型后可剪断钢筋
主营： 型材：H型钢、工字钢、角钢、槽钢、扁钢、圆钢、钢板桩...镀锌角钢、镀锌槽钢、镀锌工字钢、镀锌H型钢。等..... 管材：无缝钢管、螺旋焊管、方矩管、镀锌方矩管、合金管、不锈钢管。等...... 板材：开平板、原平板、花纹板、不锈钢板、等...... 合作钢厂：莱钢、济钢、日钢、津西、包钢、马钢、宝钢、唐钢、等国内大型钢厂
钢材根据客户需要可以从钢厂直接面向客户，省去了落地成本，大大增强了资源价格优势。我公司注重规范化经营，以诚信经营为根本，以资源优势为依托，以强化服务为核心，以可靠质量为保证，公司常年备有万余吨现货是各终端用户的合作伙伴
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70年铁肩担使命
9月7日，为庆祝中华人民共和国成立70周年，中国钢铁工业协会在北京举行了隆重的座谈会，会上系统总结了中国钢铁工业70年来取得的辉煌成就。
70年来，我国经济社会发展取得了举世瞩目的成就，钢铁工业顺应国民经济的发展而发展壮大，既为国民经济发展提供了重要基础原材料保障，也得益于国民经济快速发展带来的巨大机遇。
70年来，从缺铁少钢到全球第一，中国钢铁建立起全世界规模的现代化钢铁生产体系
1949年，中国钢产量只有15.8万吨。1996年，中国钢产量突破1亿吨，仅用47年就成为全球第一产钢大国，至今连续23年稳居全球钢铁生产和消费第一位，创造了世界钢铁发展史上的奇迹。在国民经济高速增长的拉动下，中国钢产量于2003年突破2亿吨，2005年突破3亿吨，2006年突破4亿吨，2008年突破5亿吨，2010年突破6亿吨，2012年突破7亿吨，2013年突破8亿吨，2018年达到9.28亿吨，占世界钢产量的半壁江山，彻底结束了中国钢铁供不应求的历史。
70年来，中国钢铁产品品种不断扩大，质量不断提升，实现了国家工业化、现代化所需钢材的自给自足，促进了民生改善和社会发展。
新中国成立初期，我国只能冶炼100多个钢种，轧制400多个品种规格的钢材。到1978年，我国1/3的外汇都用来进口钢材。2006年，我国实现了历史性的转折，钢材钢坯折合粗钢净出口3463万吨，成为钢材净出口国。如今，钢铁工业可以满足国民经济发展所需绝大部分钢材需求，我们每年进口的钢材不到消费量的2%，其中大部分进口钢材也并不是国内不能生产。同时，高强度高性能钢材生产和应用比例不断提高，满足了下游用钢行业技术进步和产业升级换代的发展要求。以百万千瓦级核电用钢、超临界火电机组用钢等为代表的高端装备用钢已实现产业化；重点大中型钢铁企业400兆帕(Ⅲ级)及以上高强钢筋生产比例超过95%；高强船板产量大幅提高，约占船板产量的一半；电工钢板、冷轧卷板、镀锌板等高端产品逐步替代进口。
特别是近10年来，我国钢铁工业在船用高强度宽厚板、高强度海洋结构用钢板、高档汽车用板和汽车零部件用钢、工程机械和高层建筑用高强度厚钢板、X80以上高等级管线钢板、LNG（液化天然气）船用钢材、百米在线热处理钢轨和时速350千米高速铁路钢轨、高速动车组用钢、高端压力容器用钢板、高牌号取向和无取向硅钢、高档不锈钢新品种、高强度角型钢等高端产品上均实现了重大突破，有力支撑了我国机械、汽车、造船、家电、石油、电力、铁路等行业对钢铁材料的需求。其中，我国生产的部分钢材品种达到了国际先进水平，为“中国制造”提供了坚实的原材料基础。这其中，典型的代表如攀钢研发出时速350公里百米高速钢轨；本钢、攀钢研发出2000兆帕强度等级汽车钢；鞍钢研发出690兆帕级高性能桥梁钢和航母用钢；中国宝武研发出的X120管线钢和自主开发的0.18毫米规格060等级（B18R060）极低铁损取向硅钢新品实现，为目前世界上损耗的取向硅钢；中信泰富、中国宝武宝钢研发出R6系泊链钢，填补世界空白；太钢研发出手撕钢和笔尖钢；马钢研发出时速350公里高速车轮；河钢舞钢研发出高技术含量大单重临氢铬钼钢，填补国际空白。70年来，从引进、吸收、创新，到集成创新、自主创新，中国钢铁技术装备总体达到国际先进水平，跻身世界钢铁工业设计和设备制造、施工建设综合能力最强国家行列。1949年我国修复后勉强能够进行生产的7座高炉、12座平炉、22座小电炉，如今已被256家规范企业（工信部公告）的425座1000立方米及以上高炉（其中，3000立方米级22座，4000立方米级16座，5000立方米以上7座），403座100吨及以上转炉（其中，300吨及以上14座），995台连铸机，619套棒线材轧机，71套热轧宽带钢轧机所取代。大高炉、转炉技术实现了对韩国、日本、美国等几十个国家的出口，自主设计和建设的鞍钢鲅鱼圈、首钢京唐、宝钢湛江和山钢日照钢铁基地已在大海之滨拔地而起，标志着我国钢铁工业自主设计、制造、工程建设和掌握运用新技术达到了一个新高度。
