威海合力 杭叉 龙工叉车液压件多路换向阀

  • 发布时间:2019-08-13 17:53:47,加入时间:2018年12月25日(距今2152天)
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液压系统是叉车液压系统原理是利用密封容积内的液体不但能传递力,还可以传递运动的原理,通过油液把运动传给工作液压缸(起升液压缸、倾斜液压缸和转向液压缸),来实现装卸货物的目的。当叉车液压泵被叉车发动机带动旋转时,不断从油箱吸入工作油,加压后送到分配阀,再由叉车驾驶员操纵分配阀各阀杆,将工作用的油送入需要的工作缸,实现起升、降落、前倾、后倾等操作。

一、液压系统一般都可以概括为一下四个基本组成部分:

(1)动力机构:利用油泵把机械能传递给液体,使密闭在容器内的液体产生液压能。

(2)执行机构:包括油马达或油缸。它们的功用与油泵相反,能把液体的压力能转换成机械能,使工作装置产生旋转运动或直线位移。

(3)控制元件:包括各种操作阀,如:方向控制阀、节流阀、溢流阀等原件,通过它们来控制和调解液体的压力、流量及方向,以满足机构工作性能的要求。

(4)辅助原件:包括油箱、油管、油接头、滤油器等。通过这些原件才能把上述三部分连成系统,构成一个液压装置。

二、叉车液压系统配件的组成

叉车液压油泵——把液压从油箱抽出来经过液压油泵转换成高压油后供给其他液压元件。

叉车多路阀——主要是把从液压油泵中送过来的液压油分配传输给各需要的部门,升降系统、倾斜油缸、转向系统,侧移系统,推拉系统,抱夹系统等等。

叉车转向器——把多路阀分配送来的高压液压油在方向机转换后向油缸中工作。

叉车升降油缸——起升叉车门架,从多路阀中分配过来的高压液压油来推升油缸工作,转向缸(又叫横置缸)——液压油从转向器过来,经过转向油缸工作后来控制叉车后轮转向。

三、叉车液压系统的安全技术要求:

1、叉车液压系统内的油箱油位不得低于油位指示器的油标线;液压油的应用符合规定,油液清洁,各过滤器应该畅通,不得堵塞。

2、溢流阀应该坳作灵敏可靠,调整螺栓的螺母必须齐全,调压应该符合设备要求。

3、叉车液压系统的各个元件、管路、接头应该畅通。密封无渗漏情况,与其它配件不得磨碰,橡胶软管不得有老化、变质现象。内漏要控制在允许的范围内。

4、叉车多路阀的压缩弹簧必须要完好,当外力消除后能使阀杆迅速回位。操纵手柄应该有一定强度与刚度,表面光整、光滑,无变形,操纵杆定位可靠,不得因振动使操纵手柄移位。溢流阀动作灵敏,在超载25%时应该能全开,调整螺栓的螺母应该齐全紧固。

5、各液压缸的额定的速度范围内不应该发生爬行、停滞和显著的冲击现象。

6、各高压软管应该做耐压试验,并符合规定要求。

7、各种控制阀应该安全、可靠、动作灵敏。

四、叉车液压系统主要有两种故障  

1、主液压缸提升速度缓慢、无力或无动作。

该故障主要是高压油路压力不足造成的,具体原因有以下7个方面。 

(1)油箱油位过低,或油箱内滤油器堵塞使吸油不足,同时还会出现抖动、异响,导致液压缸升力不足。添加液压油,彻底清洗滤油器和保持油液清洁。  

(2)长期工作会使泵内部磨损泄漏,流量达不到90%的要求。应研磨修复或更换密封件。  

(3)在更换液压泵时,将吸油口误认为是排油口,液压泵反转,压力不足,应及时改正。另外,维修液压系统时拆卸液压泵使其内部油液流出,在装配前必须往泵内注入同样的液压油且不断转动泵体使其充满,否则将烧毁液压泵。  

(4)进油管密封不良,老化变形易被吸扁,及时拧紧或更换优质管。  

(5)若安全阀开启压力过低(<15.5MPa),不能盲目对总安全阀进行调整,须拆卸安全压力阀,检查导锥阀中弹簧是否断裂、主油阀是否卡死以及锥形进油阀是否灵活、阻尼孔是否堵塞。如果均无问题,再对安全阀开启压力进行调节,方法为:在系统上安装一只压力表,加额定载荷120%的负载,调整多路换向阀中的溢流阀,当叉车提升货物达到似起非起时,此时压力应为16.0MPa。否则,应对其中一个换向阀进行换向,切断溢流阀卸荷口,使其处于工作状态,然后旋转调整螺钉,直至达到所需压力值为止。

(6)多路换向阀中,O形圈老化、变形或磨损,阀杆出现磨损等,都会使其泄漏;若阀芯和阀套磨损严重,还会造成内泄,应更换。条件允许也可对阀芯表面镀铬,然后与阀套配对研磨,使其配合间隙达到6~12µm。  

(7)主液压缸活塞密封环、油封损坏造成内漏,可将主液压缸降到底,拆下回油管,提升主液压缸,如果有大量工作油泄出,应更换活塞密封件。  

2、操作沉重或不到位  

操作沉重,一般为连接机构发卡或损坏所致,应查明并调整修复。操纵杆不回位,一般为回位弹簧断裂或连接脱落,应更换弹簧,调整连接机构。操纵杆不到位,应查明并调整。分流阀出现故障,也会造成提升叉无动作,应检修。

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