6月26日，北京大兴国际机场东航基地项目核心工作区一期工程顺利通过竣工验收，提前完成了计划6月底通过验收的“决战6.30”任务，东航成为大兴机场第一家实现一期工程项目全面通过竣工验收的航司。
在建设进度领先一步的同时，早在2018年，大兴机场东航基地项目就创下了另一项领先成果——在业界权威的“RICS Awards China 2018”全国大赛中荣获“年度BIM应用”一等奖。而给力的科技创新，也正是东航基地项目率先完成建设的关键动力源。
BIM，即建筑信息模型（Building Information Modeling），是利用专业软件及数据库，协助提升设计和施工效率的科技手段。大兴机场东航基地项目总投资约132 亿元，建设规模117万平方米。其中，一期工程总建筑面积为47万平方米，投资约为68亿元，分为五个功能区，包括航空食品及地面服务区、机务维修区、货运区、生活服务区和核心工作区，从2017年6月29日起陆续开工。作为这一项目的代建代管方，上海东航投资有限公司要在短短不到两年的时间内，高效率、高质量的完成如此大体量的工程建设，BIM的创新应用成为效率提升的重要一环。
在东航基地项目的施工全程中，东航投资公司通过计算机软件，用三维模型数据库取代传统的二维纸质图纸，并建立了BIM协同平台。在施工前的审核中，较之传统的二维信息，业主和施工单位在电脑界面上通过专业软件辅助、梳理三维模型，更能够准确地发现施工过程中可能遇到的问题及难点，并提前解决，减少现场拆改量，还能更加合理的安排施工工序，节省工期。由此，BIM让大兴机场东航基地项目节约工期约3个月。
而在施工期间，如果现场发现质量安全问题，工作人员也能随时用手机拍摄、上传至东航投资公司BIM协同管理平台，并对问题种类进行分类，方便有针对性地组织专项巡检。在设计施工过程中产生的大量信息，还能够通过BIM协同管理平台，共享进入东航投资公司企业信息库，为今后的长期管理运营提供支持。
为大兴机场东航基地项目建设助力的新技术不止于BIM。在现场施工中，从建筑零部件到脚手架，传统的操作正在越来越多环节被工厂化生产零部件的“搭积木”所取代。
考虑到大兴机场东航基地项目施工周期短，而且北京冬季受到低温影响，不少传统的现场操作工艺难以开展，东航投资公司北京项目部为基地的建筑外立面选用了外墙一体板。这是一种在工厂预制成型，集外墙保温功能和装饰效果于一体的新型外墙保温板材，建筑内部也采用了同样能够提前工厂化生产的内墙免抹灰条板。如是改变，又为东航基地项目建设节约工期约2个月，还能减少后期维护费用。
此外，东航投资公司还为基地建设选用了新型的“盘扣式”脚手架。比起传统脚手架，其结构更加坚固稳定，用量少、重量轻，安全可靠，操作人员可以方便地进行组装，所有的连接都靠插销完成，作业人员只要一把锤子就能够完成各杆件之间的牢固连接，搭拆时间大大缩短，费用也有效节省。
在大兴机场东航基地项目一期建设顺利竣工之际，二期工程又在紧锣密鼓推进，更多新技术也正在继续亮相其间，为大兴机场建设添砖加瓦。
