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减震橡胶
近年来, 为提高汽车的安全性、舒适性、操作性以及汽车的使用寿命, 汽车用减震橡胶制品的品种和数量不断增多。为了减少或消除震动源的震动, 改善汽车操纵稳定性, 橡胶减震制品又被分为支架类、轴衬类、缓冲类和阻尼类四大类, 广泛应用在汽车发动机悬置、变速箱悬置及换挡阻尼橡胶、压杆装置、悬挂轴衬、中心轴承托架、悬架减震器和扭转减震器等零部件中。
如发动机悬置系统, 在两块金属板之间夹有橡胶层, 利用橡胶的压缩、剪切变形等达到缓冲目的。扭转减震器和变速器换挡阻尼橡胶, 则通过橡胶的高黏态和高弹态, 将振动转化为热能耗散掉, 达到阻尼和减震目的。
密封橡胶
油封作为汽车配件中最重要的部件之一, 直接影响汽车的使用性和安全性。车用油封部件主要有: 曲轴前/ 后油封、变速器油封(输入/ 输出轴油封、换挡轴油封)、传动轴中间支承油封、差速器油封、后桥半轴油封、前轮轮毂油封、后轮轮毂油封、气门阀杆油封等。对油封部件的要求一般是扭矩较低、密封性好、容许轴有一定的偏心度、耐一定高温、免维护、长寿命、结构优化、通过材料选择可适应多种介质等。
除油封外, 密封橡胶的另一个主要应用为密封条, 如车门密封条、前后风挡玻璃密封条、车窗玻璃导槽密封条、车窗水切、发动机舱密封条、行李舱密封条、天窗密封条等。常见的密封条主要有纯橡胶密封条、复合密封条两种, 国产用材已由CR 和NR 橡胶逐渐被EPDM 所替代, 近期又被新型热塑性弹性体材料所替代。
目前, 国内汽车用橡胶制品品种约1200 种, 规格8500 多个, 使得橡胶工业的发展与汽车工业的发展密不可分。汽车工业的节能、环保、健康发展, 对橡胶配件提出了更高的要求,原本采用通用橡胶制造的橡胶配件已经不能满足现在的需求,必须采用特种橡胶代替。像三元乙丙橡胶(EPDM)、丙烯酸酯橡胶( ACM)、氯丁橡胶( CR)、氟橡胶( FKM)、硅橡胶(VMQ)、聚氨酯橡胶(AU)、氯醚橡胶(ECO)、氯化聚乙烯橡胶(CM)、丁腈橡胶(NBR)、氢化丁腈橡胶(HNBR)等橡胶材料逐渐成为橡胶制品的研究热点。
防振、减噪、提高车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性, 排气控制法规的日益严格, 含醇燃料的使用, 迫使橡胶零部件提高耐热、耐寒、耐油、耐老化等各项性能。加强高性能特种合成橡胶的开发应用, 加大其应用研究力度, 在产品品牌上实现系列化、专用化、精细化、高纯化, 成为车用橡胶材料的发展方向 。
