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摩擦性能是橡胶制品的重要技术指标。胶鞋、输送带和制动阀的衬里等产品需要有较大的摩擦系数，动密封件等却需要摩擦系数小些。对汽车轮胎来说，其摩擦特性不仅影响轮胎的磨耗特性，而且关系到行车的安全。例如，橡胶雨刷老化变硬，与汽车前窗玻璃的摩擦系数增大，从而引起雨刷噪音、震动甚至跳刷的问题，严重影响驾驶者的视线清晰度。汽车紧急停止时的刹车距离、急拐弯时的侧向滑动等，都受到摩擦性能的影响，特别是在高速下或雪雨天行车时更是如此。而由于摩擦带来的橡胶的磨耗还直接关系到汽车轮胎、自行车胎、输送带、胶鞋和胶管等许多橡胶制品的使用寿命。因此橡胶的摩擦性能及其测试，是橡胶工业中的一个重要问题。
柔软的橡胶在坚硬和光滑的表面上的摩擦主要是粘附摩擦。当液体使接触表面完全润滑时，界面间的粘附力可以忽略，这时产生的摩擦力主要是由于变形产生的滞后损失和润滑液体的粘性阻力，润滑膜的厚度随着滑动而变化，在润滑膜部分被切断时也会产生直接接触的粘附摩擦，使摩擦力显著增大。
由于上述橡胶摩擦现象的复杂性，ISO、ASTM、BS、JIS、DIN等标准中都没有关于测定硫化橡胶滑动摩擦系数的成熟标准发布。我国化工行标HG/T硫化橡胶与薄片摩擦系数的测定（滑动法）规定了测定硫化橡胶与薄片静摩擦系数和动摩擦系数的两种方法。方法A适用于硫化橡胶试样表面摩擦系数的测定。方法B适用于复印机，传真机等输送轮用的硫化橡胶试样反复摩擦过程中摩擦系数的测定。
家的重点工程桥梁施工时，橡胶支座必须先进行检测，合格后才可使用，那么橡胶支座第三方检测都检测什么内容？今天小编给您带来一些分享
1、抗压弹性模量：检测橡胶支座设计的弹性大小。
2、抗剪弹性模量：检测橡胶支座水平变形应力大小（关键项目）jsgf19310zjh
3、极限抗压强度：检测橡胶支座承载力储存模量（关键项）
4、抗剪粘接性能：检测橡胶支座内部钢板与橡胶粘接的是否存在缺陷，（关键项目）
5、抗剪老化性能：检测橡胶支座耐老化性能，目前该标准因试验标准较低，意义不大。
