科学判断交通运输面临的新形势新任务，要牢牢把握五个方面要点： 一是在实现国内生产总值和城乡居民人均收入两个“倍增”的进程中，经济社会发展基本面长期趋好，交通运输需求持续旺盛的长期趋势和基本面不会发生大的改变，安全可靠、经济、便捷舒适的价值取向更趋增强。 二是在促进工业化、信息化、城镇化和农业现代化同步发展的进程中，面对扩大内需、提高创新能力、促进经济发展方式转变的新机遇，交通运输供给能力总量不足、结构不优、效率不高、实力不强，与经济社会发展和人民群众不断增长的交通运输需求之间的矛盾仍然是发展的主要矛盾。三是在推进生态文明建设的进程中，面对节约资源和保护环境的新的更高要求，着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展，既是发展现代交通运输业的必由之路，也是交通运输产业转型升级的迫切需要。加快交通运输发展步伐 推进轻型标准栏板半挂车使用价值高低板栏板半挂车全网比价精选特惠据有关资料介绍，车辆自身质量减轻10%，可降低油耗5%~8%，并可相应减少主车的CO2排放量，从而减轻空气污染。另外，半挂车自质量的减轻，也使重心相应降低，将提高半挂车的控稳定性，从而使驾驶更为安全。同时，减轻挂车自质量，还会大大降低生产成本。由此看来，挂车轻量化设计不仅具有良好的经济效益，而且会带来良好的社会效益。在大力治理超载超重的新形势下，原有的重型半挂车以其自重大、马力大、耗油大、已经不适应于目前半挂车运输业的发展。采用新技术、新材料的轻型轻体半挂车大受欢迎。目前计重收费和双超治理严格的运输环境，使的物流公司和运输公司以前重型化的半挂车逐步淘汰，轻量化、轻体半挂车和散装水泥罐车应运而生。近几年，我国海运、公路货运和集装箱运输等物流运输市场日益繁荣，促使相应运输车辆市场需求增大，而作为公路运输的主力车辆半挂车需求大增，而目前我国交通运输的半挂车仍以普通钢制挂车为主，但是其他、日本发达的多数钢制挂车已被高强板轻型钢材制挂车取代。目前，国内重卡车保有数量已突破300万辆，如此庞大的数量所排放尾气成为大气污染的重要源头，而资源消耗和环境污染已成为全球性问题，全社会都在关注汽车的节能减排工作。减轻车辆自重是降低油耗、提高运输效益的有效措施，而高强板轻型钢材制挂车所具有的轻便性是减轻汽车的自重必备利器，高强板轻型钢材制半挂车比普通钢制半挂车重量减轻1 8吨，这样，在每次运营中可以比全钢结构半挂车多拉运1 8吨货物。空载运行中也将大大节省油耗‘。
高低板栏板半挂车全网比价精选特惠据有关资料介绍，车辆自身质量减轻10%，可降低油耗5%~8%，并可相应减少主车的CO2排放量，从而减轻空气污染。另外，半挂车自质量的减轻，也使重心相应降低，将提高半挂车的控稳定性，从而使驾驶更为安全。同时，减轻挂车自质量，还会大大降低生产成本。由此看来，挂车轻量化设计不仅具有良好的经济效益，而且会带来良好的社会效益。在大力治理超载超重的新形势下，原有的重型半挂车以其自重大、马力大、耗油大、已经不适应于目前半挂车运输业的发展。采用新技术、新材料的轻型轻体半挂车大受欢迎。目前计重收费和双超治理严格的运输环境，使的物流公司和运输公司以前重型化的半挂车逐步淘汰，轻量化、轻体半挂车和散装水泥罐车应运而生。近几年，我国海运、公路货运和集装箱运输等物流运输市场日益繁荣，促使相应运输车辆市场需求增大，而作为公路运输的主力车辆半挂车需求大增，而目前我国交通运输的半挂车仍以普通钢制挂车为主，但是其他、日本发达的多数钢制挂车已被高强板轻型钢材制挂车取代。目前，国内重卡车保有数量已突破300万辆，如此庞大的数量所排放尾气成为大气污染的重要源头，而资源消耗和环境污染已成为全球性问题，全社会都在关注汽车的节能减排工作。减轻车辆自重是降低油耗、提高运输效益的有效措施，而高强板轻型钢材制挂车所具有的轻便性是减轻汽车的自重必备利器，高强板轻型钢材制半挂车比普通钢制半挂车重量减轻1 8吨，这样，在每次运营中可以比全钢结构半挂车多拉运1 8吨货物。空载运行中也将大大节省油耗‘。大梁采用宝钢T700高强板制作，轻量化设计，实际承载55吨；厂家直销，大厂品质，信誉保障挂车介绍基本信息 车身长度：13米车身高度米车身宽度：2.5米颜色：自选整车质量： 6.5吨 吨额定载重：42吨（实际载重55吨） 吨车身配置>>纵梁高度：500毫米上翼板：8毫米- 下翼板：10毫米腹板：6（高强板）毫米底板毫米边梁：14G型折弯件箱板：竖瓦楞开数：13开/7对开插桩形式：内插轮胎数量： 配件情况>> 牵引销：90#支腿：28吨工具箱2个制动器室：ABS车厢：车厢为高强度冷板采用专用设备和模具加工而成，重量轻，强度高，同时对厢板进行酸洗、磷化处理，提高了油气的附着力，降低产品自重。开门结构：采用自动开门结构，同时设计有手动保险，机动灵活，奥做简单，安全可靠。悬挂系统：采用独具特色的新型悬挂系统，强度高，耐冲击性强；各轴载荷平衡，系统拉杆角度设计合理，在运行频繁的颠簸过程中，减小轮胎与地面的瞬间摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆可调整轴距，可有效避免轮胎的偏磨和啃胎现象；轴卡为整体铸造件，其中下卡为产品
相关物流公司计算显示，以全年运营15万公里计算，高强板轻型钢材制挂车车厢在行驶中利用其轻量化优势可多创效益15万元~18万元。虽说购车的费用相对普通钢制挂车要高约30%左右，但是整体算下来，1~2年就能收回成本。我国挂车年燃油消耗总量约4000万吨，若高强板轻型钢材制挂车市场份额能达到70%的话，每年可以节省燃油约766万吨，减少二氧化碳排放2200万吨，而且高强板轻型钢材制挂车车辆使用寿命更长，根据的使用经验，一个高强板轻型钢材制挂车罐体的寿命周期一般在15年~20年，而普通钢罐的寿命只有7年~9年。而且车辆报废后的回收价值也高于普通钢制车辆，以常用的高强板轻型钢材制罐车为例，高强板轻型钢材制挂车罐体的回收价值是高强板轻型钢材制挂车的46%左右远远高于普通钢制车辆回收价值。高强板轻型钢材制挂车在我国虽不再是新鲜事物，但是市场的使用份额却少之又少，我国高强板轻型钢材制挂车始现于梁山专用车行业展会，由山东鸿盛车业集团研发制造。至今不过几年的时间，因此远未普及使用。但运输行业与挂车制造行业均认为，更轻的高强板轻型钢材制挂车未来必然将要取代普通钢制挂车成为市场主流。我们精于制造、专于研发，具有国内新制造设备和生产技术，拥有专业的产品检测线和完整的计算机辅助设计系统，得以使公司产品在国内率先取得了ccc强制性生产认证和IS09001际质量体系认证证书.近年来，我公司生产的旭通业骏牌、旭通牌专用车半挂车畅销全国、远销海外俄罗斯,巴基斯坦,哈萨克斯坦,吉尔吉斯坦，新西伯利亚、赤培、哈巴、海参崴、刚果、苏丹、蒙古、越南、尼泊尔、孟加拉、伊朗、、澳大利亚、新西兰、安哥拉、利比亚、冈比亚、阿尔及利亚、埃塞俄比亚等20多个及其非洲地区，深得广大客户的满意和信赖。我们拥有完善的服务网络，给客户提供从售前到的全方位服务，帮助客户得到满意的产品。确保客户在产品使用过程中方便、及时地解决遇到的一切问题，并且得到我们周到的服务。用途广泛
