鼓励机动车检验检测机构同时申请开展安全技术检验业务和综合业务。对于只具备汽车综合资格的检测机构，引导其申请安全技术检验资格，实现“两检合一”。安全技术检验机构取得质监部门颁发的汽车综合机构计量认证******，并实现与交通运输管理部门数据联网的，可以开展汽车综合业务。 12米直梁栏板半挂车近期给国内新公告解析近年来，梁山县抓住商务汽车高速发展的重要机遇，按照"对外合作、对内整合、延伸链条、突出配套"的发展思路，着力在"集成式"整合上下功夫，积极培育人才高地，拉长完善产业链条，实现了专用汽车产业的新发展。 梁山县以推动产业升级、促进产业聚集和打造梁山专用汽车品牌为目标，先后制定鼓励专用汽车产业发展的一系优惠政策，在项目审批、企业用地、、技术指导、信息服务等方面给予全方位支持。并投资3亿元，建设了专用汽车研发、检测、物流"三个中心"，充分发挥了配件、底盘配送和钢材集散中心、综合性高性能专用车研发中心和专用车产品质量技术监督"三大功能"，形成了促进经济、技术和贸易协调发展的集成板块。 科学整顿和治理，让梁山专用汽车正名定位，理性发展，扛回了"挂车专用车生产基地"的金字招牌，进而也更加坚定了梁山县做大做强专用汽车产业决心和信心。
轻型栏板半挂车制造技术存在哪些不足进入新世纪以来，我国专用栏板半挂车产业快速发展，形成了种类齐全、配套完整的产业体系。整车研发能力明显增强，节能减排成效显著，质量水平稳步提高，国内品牌迅速成长，国化发展能力逐步提升。鸿盛车业特别是近年来在商用车和轻型半挂车等细分市场形成了一定的竞争优势，轻型半挂车发展取得重大进展，由培育期进入成长期。2017年，我国专用半挂车产销突破2800万辆，连续8年位居A位，其中梁山品牌专用半挂车销量占比50%左右，市场认可度大幅提高。近几年，我国海运、公路货运和集装箱运输等物流运输市场日益繁荣，促使相应运输车辆市场需求增大，而作为公路运输的主力车辆半挂车需求大增，而目前我国交通运输的半挂车仍以普通钢制挂车为主，但是其他、日本发达的多数钢制挂车已被高强板轻型钢材制挂车取代。目前，国内重卡车保有数量已突破300万辆，如此庞大的数量所排放尾气成为大气污染的重要源头，而资源消耗和环境污染已成为全球性问题，全社会都在关注汽车的节能减排工作。减轻车辆自重是降低油耗、提高运输效益的有效措施，而高强板轻型钢材制挂车所具有的轻便性是减轻汽车的自重必备利器，高强板轻型钢材制半挂车比普通钢制半挂车重量减轻1 8吨，这样，在每次运营中可以比全钢结构半挂车多拉运1 8吨货物。空载运行中也将大大节省油耗‘。
为打造梁山*国内首 的挂车企业，公司引进了高、精、尖的专业设备，采用 进的加工工艺，选用优质原材料及零部件生产制造的全挂车、半挂车、仓栅车、低平板运输车、集装箱运输车、自卸车系列，120余种产品均达到国内首 水平、产品畅销全国二十多个省，300余个市、县、区、深受广大客户的好评。(1)、车架：纵梁、悬挂支架为一年或行驶30000公里。(2)、车桥：A、光轴：一年或行驶30000公里。轻型栏板半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车，到底轻多少才算超轻型呢，业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型。 半挂车要想轻有几点可以实现： 1.降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高标钢，强度大、韧性好、耐疲劳 2.降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨，才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法 3.变悬挂。 采用气囊悬挂即可，这点应用较少 4.降低附属件的重量。降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.还有就是采用悬浮后桥，也就是大家知道的后一桥在不用的时候可以提升现在常用的办法就是采用高强度（国产高标号）的钢材，降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用高强板轻量化高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低1.3吨以上，可有效的提高车辆的使用效益。
