轻型半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车，到底轻多少才算超轻型呢，业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型。 半挂车要想轻有几点可以实现： 1.降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高标钢，强度大、韧性好、耐疲劳 2.降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨，才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法 3.变悬挂。 采用气囊悬挂即可，这点应用较少 4.降低附属件的重量。 降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.还有就是采用悬浮后桥，也就是大家知道的后一桥在不用的时候可以提升现在常用的办法就是采用高强度（国产高标号）的钢材，降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用瑞典进口高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低1.3吨以上，可有效的提高车辆的使用效益。产品名称:普通碳钢轻型半挂车 高强度钢轻型半挂车 13米栏板半挂车： 7.0吨5.98吨.13米仓栅半挂车:7.7吨,6.68吨.13米厢式半挂车:8.1吨7.08吨。2018年全国治理货车超载超限 半挂车转型轻量化方向轻型挂车实在普通挂车的基础上进行轻量化处理，让挂车在重量上更加轻巧。，普通车在载重相当，尺寸相当的情况下，重量轻于15%以上的挂车被成为超轻型挂车。 轻型挂车的车轴置于车辆重心，当车辆均匀受载时，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。 轻型挂车轻在哪些地方： 1、降低板材厚度，这点用标号高点的钢材即可。高标刚强度大，韧性好，耐疲劳。 2、降低后桥重量。车桥加上悬挂接近2吨，而轻型车桥，碟刹、4片板簧、新 式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法。 3、变悬挂，这个基本上采用气囊悬挂即可，这点目前应用比较少。 4、降低附属件的重量。 降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量。 5、采用悬浮后桥，在zui后一桥不用的时候可以提升，通常采用高强度钢材，降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型挂车自重要更轻，更好提高车辆的使用效益。 中国重汽集团济宁梁山挂车常年生产销售挂车，半挂车，全挂车，仓栅式半挂车，飞翼半挂车，厢式半挂车，油罐车，水泥搅拌车，集装箱运输半挂车，低平板半挂车，化工液体运输半挂车，自卸车，自卸半挂车，全挂车，箱式货车，车辆运输车，原木运输车，粉粒物料运输半挂车，翼开式厢式半挂车 飞翼半挂车 特种车。2018年全国治理货车超载超限 半挂车转型轻量化方向
畜禽运输高栏半挂车刹车和轮胎 阳历一月初一 山东鸿盛车业和广州市出口公司签订出口肯尼亚半挂车订单。梁山轻量化半挂车价格行情极好！据了解，从轻量化挂车中获“利”匪浅的还有“老运输户”赵。他介绍说，早就几年前，他所在的山西就在华北几省中率先开始实施计重收费。眼见得靠超载赚钱的路越来越行不通，和他一起的不少车主就开始和挂车厂家沟通，在保证可靠性的基础上，减轻挂车的重量。zui终，通过高强度钢的采用、车身长度的缩短等“减重”高招，他的挂车成功“瘦身”了不少。为此，他每月都能比别人多赚上六七千元。13米高栏半挂车价格与优惠规定近几年，我国海运、公路货运和集装箱运输等物流运输市场日益繁荣，促使相应运输车辆市场需求增大，而作为公路运输的主力车辆半挂车需求大增，而目前我国交通运输的半挂车仍以普通钢制挂车为主，但是其他、日本发达的多数钢制挂车已被高强板轻型钢材制挂车取代。目前，国内重卡车保有数量已突破300万辆，如此庞大的数量所排放尾气成为大气污染的重要源头，而资源消耗和环境污染已成为全球性问题，全社会都在关注汽车的节能减排工作。减轻车辆自重是降低油耗、提高运输效益的有效措施，而高强板轻型钢材制挂车所具有的轻便性是减轻汽车的自重必备利器，高强板轻型钢材制半挂车比普通钢制半挂车重量减轻1.8吨，这样，在每次运营中可以比全钢结构半挂车多拉运1.8吨货物。空载运行中也将大大节省油耗‘。
选装铝合金轮辋，使车辆自重得到大幅度的降低，同时可以有效地吸收来自于路面的振动，提高车辆行驶平顺性。 上述种种措施，装载40吨的情况下，可实现13m栏板半挂车自重*轻约为5.3吨，13m仓栏板半挂车自重*轻约为6.2吨。我们坚持以优质的产品博得市场，坚持以真诚的效劳报答客户，我们的追求是*的设备、*的管理、*的技术、*的产品。我们一直坚持高质量、低价位、重合同、守信誉、产品实行“三包”、供货及时、效劳周到的运营目标。每开展一步，首先想到的是客户，我们靠质量求生存，以信誉求开展。为顺应目前的计重收费和双超管理严厉的运输环境，满足用户对车辆自重“轻”能承载及利润*化的需求，高强度钢轻型半挂车，经过重复大量的实验后，盛大上市.仓栅式半挂车13米高栏车厢半挂车价格走势动态 13米半挂车价格 高栏半挂车生产厂家 厢式半挂车价格高强度钢材：腹板、底板及关键部位材料均采用瑞典进口的、采用先进技术标准的高强度钢材；自重轻型：采用凹凸贯穿梁结构，在保证结构强度的前提下在多出局部进行减重设计，自重更加轻型化，13米三轴仓栏半挂车重量仅为6.28吨，在当今半挂车市场中遥遥领先；承载能力强：通过采用瑞典进口的高强度钢材，使半挂车结构更加合理，在保证减轻自重的前提下，是仓栏半挂车保持同样的承载量，使得半挂车在目前计重收费的环境中更具竞争力。通过对材料、结构、设计等方面的改善，仓栏半挂车更加轻型化，更加的符合现在半挂车的发展趋势，为客户更快的实现发家致富提供了一个良好的工具。高栏半挂车海外市场获得高速发展作为钢铁行业供给侧结构性改革的攻坚年份，2018年各项去产能措施持续推进，取缔“地条钢”、释放优质产能等政策陆续，对我国钢铁行业的健康发展产生了重要影响。
