2520V14A5 1CC 22R 25V17A 1C 22L
2520V14A5 86AA22R 25V17A 1C 22R
2520V14A8 1AA22R 25V17A 86A22R
2520V14A8 1AC 22R 25V17A1D22R
2520V14A8 1BA 22R 25V21A 11A 22R
2520V21A12 1CC 22R 25VQ21A 11C 20L
2520V21A14 11AA 22R 25VQ21A 185C 20L
2520V21A14 1AA 22R 25VQ21A 1A 20
2520V21A14 1AD22R 25VQ21A 1A 20L
2520V21A14 1BA 22R 25VQ21A 1C 20
2520V21A14 1BC22R 25VQ21A 1C 20L
2520V21A14 1CC 22R 25VQ21A 1D 20L
2520V21A14 1DB 22R 25VQ21A 3C 20
2520V21A14 86AA22R 25VQ21AS 123C21L
2520V21A2 1AA 22R 25VQH17A 1C20
2520V21A5 11AA22R 25VQH21A 11C 30L
2520V21A5 1AA 22R 25VQH21A 1C20
2520V21A5 1AB 22R 25VQTAS 21A 2297CA 20R
2520V21A5 1AD22R 25VQTAS12A 2202AA 20R
2520V21A5 1BA 22R 25VQTAS12A 2202BA 20R
2520V21A5 1CB22L 25VQTAS12AS 2297BA 21R
2520V21A5 1CC 22R 25VQTAS14A 2202AA 20R
2520V21A5 86AC 22R 25VQTAS14A 2202BA 20R
2520V21A8 1AA 22R 25VQTAS14A 2202CC 20R
2520V21A8 1BA 22R 25VQTAS17A 2202AA 20R
2520V21A8 1CC 22R 25VQTAS17A 2202BA 20R
2520V21A8 1CC 22R 25VQTAS21A 2202AA 20R
2520V21A8 1DC 22R 25VQTBPS12A 2203AA 20R
2520V21A8 86AA22R 25VQTBS12A 2203AA 20R
2520V21A8 86CC 22R 25VQTBS17A 2203AA 20R
2520V21AM8 86AA22R 25VQTBS17A 2297AA 20R
2520VM12AM5 292NAA23R 25VQTBS21A 2297AA 20R
2520VM12AM8292NCC22R 25VTAS12A 2202AA 22R
2520VQ 17A14 1DC 20L 25VTAS12A 2202AA 22R
2520VQ 17A8 11CC 20 25VTAS12A 2202CA 22R
2520VQ 21A8 11AA 20 25VTAS14A 2202AA 22R
2520VQ12A11 1CC 20 25VTAS14A 2202BA 22R
2520VQ12A11 86AA20 25VTAS17A-2202BA-22R
2520VQ12A5 11AA20 25VTAS21A 2202AA 22R
2520VQ12A5 11CB 20 25VTAS21A 2202CC 22R
5、阀体内孔磨损
阀芯与阀体内孔之间频繁的往返运动，虽然电磁换向阀的阀芯设计有油槽，可以大限度使接触面充满油液，降低摩擦，但根据电磁换向阀的工作性质，对电磁换向阀阀体内孔的磨损仍不可完全避免。电磁阀阀体采用球墨铸铁材质，区别于普通电磁换向阀，三翼采用独特的原料配比加强阀体硬度，在一定程度上延缓了阀体内孔的磨损与变形。阀体内孔的磨损可根据需要进行修复或更换。更换时需要注意新阀体是否能够与原电磁换向阀相关组件，例如电磁管，密封圈等匹配。
6、不常见问题导致
以上是电磁换向阀常会出现的5大问题，也有可能是其他一些不常见的问题，比如有电压，电流不稳定，有较大冲击波动，而导致烧毁。以及根据电磁铁工作原理，当电磁换向阀阀芯卡死，而导致电磁铁通电后衔铁无法移动到位，此时线圈温度将急剧升高，并极易导致短时间内烧毁，此类故障占电磁阀线圈故障中的多数。因此在实际维修中，发生线圈烧毁应当首先检查电磁阀的工作是否顺畅，在排除阀芯卡阻等故障后，更换新线圈，否则线圈更换后仍有可能烧毁。电磁换向阀02通径的线圈内径为20mm，不同厂家的线圈此数值可能有所不同，更换的线圈内径及长度必须与原产品一致，否则无法使用。
空穴
油液中能溶解的空气的量比水中要多，在大气压正常溶解于油的空气，当压力低于大气压时就造成过饱和状态,如果压力继续下降到某一值，过饱和的空气将从油液中分离析出而产生气泡。此外当油液中某一点的压力值低于当时温度下的蒸气压力值时，油液将沸腾气化,也在油液中形成气泡，上述两种情况都会使气泡混在液体中，产生气穴，使原来的充满在管道中油液成为不连续状态，这种现象称为空穴现象。
气蚀
当气泡随着液流进入高压力区，在高压作用下,迅速破裂或急剧缩小，又凝结成液体，原来所占的空间形成局部真空，周围液体质点以极高的速度来填料这一空间,质点间互相碰击而形成局部高压，形成液压冲击。如果这个局部液压冲击作用在零件的表面上，使金属表面产生腐蚀，这种因空穴产生的腐蚀则称为气蚀。
液压传动与电气、机械等传动相比较，有如下优点：
1.在输出同等功率的条件下，液压传功装置体积小、重量轻、结构紧凑、惯性小、动作灵敏。例如：同功率的油马达体积仅为电动机体积的12-13%，同功率的油泵重量仅为发电机重量的十分之一左右。
2.能在很大的调速范围内实现无级调速。其结构比一般常用的齿轮变速机构简单，调速范围可达200^-250,而电机通常只能达到20。
3.运转平稳，便于实现频繁的换向。
4.操纵简单，便于实现自动化。
