在公路涵洞中，涵洞的不均匀沉降是其破坏的主要型式之一。从材料与结构和功能的本质关系上分析，采用柔性、高强度的金属波纹涵管洞，不仅具有适应地基与基础变形的能力，可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题，而且波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征，轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变，可以更大程度上分散荷载的应力集中，更好地发挥钢结构的优势。尤其在多年冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等不良工程岩土地区及深浅填土路段，利用波纹管结构修筑涵洞更具有优势。
也可解决部分煤矿采空区地基沉陷导致的涵洞破坏问题。
可以加工成弧行，拱型，椭圆三通等异型结构，便于曲线施工工程实际造价比同类跨径的桥、拱涵和盖板涵洞低。
施工工期短，土建与型材安装可分开实施，然后进行整体拼装。是目前修复和加固公路危旧桥涵洞的zuijia方案和选择。
公路涵洞中,涵洞的不均匀沉降是其破坏的主要型式之一,采用柔性、高强度的金属波纹管涵洞,不仅具有适应地基与基础变形的能力,可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题。因此现采用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工在国内是一项新技术，金属波纹涵管以其性能稳定、安装方便、有利环保、造价低等优点迅速在公路施工中代替了钢筋混凝土施工的涵洞，发展前景非常广阔。
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金属钢质波纹涵管在工程应用上具有很多优势，如结构强度高，是钢筋混凝土强度的1倍~3倍；使用寿命长，可达100年以上；重量轻、施工便捷，重量s只有水泥制品的10%~20%，且土建与管体拼装可分开同时实施，施工期短，工期可缩短一半；轴向具有柔性，可适用于复杂地质条件和沉降比较严重的地区；在施工条件比较恶劣的地区或者特殊地质条件下，工程实际造价比同类跨径的钢筋混凝土桥、涵洞低；几乎不用维护，运行维护成本低；可进行工厂集中化生产，不受环境影响，有利于降低成本和质量控制；现场安装方便，无须使用大型设备；环保低碳，减少或根本舍弃了常规建材，如水泥、黄沙、石子、木材的使用，有利于环境保护。
钢波纹涵管在上部压实时，从顶部到最小填土高度范围内，应比照各规格波纹涵管最小填土高度的要求施工。跨径小于3m时，最小填土厚度不小于50cm，涵管上方当回填土厚度超过30cm后，采用YZ20压路机静压，填土厚度超过50cm后，采用YZ20压路机振压，压实度不小于96%。跨径大于等于3m时，最小填土厚度为80-150cm，涵管上方当回填厚度小于50cm时采用手扶振动压路机压实或采用小于6t的静碾压路机压实，压实度不小于96%，当涵管顶填土大于50cm后，方可采用YZ12压路机施工，每层厚度20cm，压实度大于等于96%，填土厚度超过80cm后，采用YZ20压路机振压，压实度不小于96%。波纹涵管回填没达到最小填土高度时，严禁一切重型车辆通过。
钢波纹管涵洞顶部及周围20m范围内，不允许强夯。
