森鸿国际（深圳）物流有限公司，注册资金500万，是全球物流海运的组织者之一，集公路运输、航空货运、全球海运、全球快递(TNT、DHL、UPS、FEDEX)、仓储配送于一体，国际化、网络化、信息化，具有货物运输安全性保障的大型国际物流企业。
越南处于东盟的中心位置，有良好机会跻身成为通往东北亚、南亚、东南亚、美洲或大洋洲等地的中转站和商品聚集地。作为经济发展的“血脉”和国内市场与全球市场的贸易桥梁，越南物流业目前的发展还未达到与其实际潜力相称的水平。2017年越南进出口总额预计达4000亿美元、出口增长率达8.6%。随着经济持续发展，越南物流业虽有较大起色。但是，越南物流业的实际发展水平仍较低，目前全国从事物流业务的企业仅仅1500多家，远低于全国70万家企业的数量。物流业对越南经济贡献率仅占GDP的3%，物流总费用占GDP的比重高达20%至25%，而在发达国家这个比重仅占GDP10%至13%。节省物流费用，将为提高越南国家竞争能力作出巨大贡献。
东莞森鸿物流服务中心了解到，该中心刚刚正式营业，利用森鸿集团旗下拥有的跨国、跨境、省际、市际、县际754条客运班线，以及所辖的5个地级市、15县（区）的77个汽车客运站场在其所辖的各客运站场开展承接小件快运、零担运输业务，形成了覆盖广东，辐射全国，远跨越南的货物运输体系。
作为广东首个集保税仓储、增值物流、商品展示交易等功能于一体的公路保税物流中心，凡是入驻的企业，其进、出口资金成本都将降低。“比如企业从境外进口的货物可存放在保税物流中心，暂不缴纳进口关税和进口环境增值税等，待完成报关后再缴纳相应税款。
“隨著蘭渝鐵路通車，重慶與甘肅之間的聯系也逐漸緊密，雙方的貨物運輸也更加頻繁。”甘肅省國際物流有限公司總經理蘇亮稱，“渝黔桂新”南向鐵海聯運班列的出現，在促進重慶與甘肅交流的同時，解決了很多甘肅與東南亞之間的貨物運輸問題。
一方面为两地市场间提供了高效便捷的班轮服务；另一方面与“南向通道”无缝衔接，充分享受通道经济的建设红利，在贸易全球化的背景下，这对降低区域物流成本，提升区域通商的综合竞争力至关重要。
随着越南经济进入快速增长期，由于其国内工业基础和研发水平相对滞后的原因，急需从国外进口大量原材料，而中国商品正适合越南市场需求。加之自2010年1月1日中国—东盟自贸区如期建成，关税优惠政策大大降低了贸易成本，促进了中越双边贸易快速增长。
每天，电商市场的竞争都非常激烈。行业内的竞争者们利用商品定价算法来挑战对手。大公司通常更激进。它们给予商品大幅折扣，以挤压小型竞争对手。
预计到2020年，中国跨境电商将会占到外贸的40%以上。我们的观点是，未来的国际贸易就是跨境电商。未来人们不会再专门说“做跨境电商”。因为不管是发达国家还是发展中国家，国际贸易都是会以电子商务的方式进行。
前几天，我到越南参加APEC的电子商务研讨会。作为主办方的越南政府代表曾提到，越南政府希望到2020年，B2C交易额年均增长20%，占社会零售总额的5%，同时跨境电商比率要占到整个越南外贸的30%。越南政府正在积极帮助越南企业朝跨境电商转型。
