市政道路工程中的玻纤格栅作用
玻纤土工格栅主要用于旧路改造，主要用处是减少反射裂缝。
玻纤土工格栅以玻璃纤维无碱无捻粗纱为主要原料，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用涤纶土工格栅采用高强度海纶工业长丝，经过经编定向织造网格坯布，经涂覆加工成土工格栅。
土工布用于公路、铁路、隧道、堤坝、尾矿处理,起隔离、过滤、排、加固、保护和增强...
沥青加铺层裂缝产生原因分析性能，经过特殊的涂复处理工艺而形成新型优良的土工基材。
在旧水泥混凝土路面上加铺沥青层是一种特殊的路面结构，其应力应变特性与一般弹性层状体系有较大的差别。
(1)由于接缝、裂缝的存在，旧水泥混凝土路面作为基层的整体强度降低，而且在外力作用下，沥青加铺层处于三维应力状态。车辆通过不连续的板体时，因为接缝、裂缝两侧相邻板块产生竖向反射裂缝位移差，沥青加铺层在相应位置出现较大的剪切应力，这种剪切应力是沥青加铺层产生反射裂缝的主要原因。通常把这种裂缝称作荷载型反射裂缝。
(2)因路面暴露在大气中，受气温周期性变化的影响，沥青加铺层和旧水泥混凝土面板发生缩胀，产生温度应力。由于旧水泥混凝土路面的应力在接缝处不连续，因此沥青加铺层同时承受它本身以及旧路面所产生的温度应力，特别是在冬季气温较低时，沥青加铺层在接缝、裂缝处，因为拉应力过大而开裂，形成温度型反射裂缝。
塑料土工格栅的安装建议
1.工程师应核实路基塑料土工格栅是准备部署，这也表明在合同图纸。
2.表面应平整无树桩、尖锐物体和碎片，这些可能会损坏塑料土工格栅。
3.将土工格栅在路基和施加张力用手消除皱纹。
4.土工格栅板重叠的要求，要么并排，或端到端，应依靠的力量路基。对于软土路基（CBR＜1），3英尺的重叠；软土路基（CBR =1-2），2英尺，和坚定的路基（CBR＞2）1脚。
5.相邻的土工格栅卷应在预期填补传播方向重叠。
6.塑料领带应在10英尺的间隔时间，以确保重叠。
7.在土工格栅安装在坚固的地面上（CBR > 2），填充材料必须向后倾倒或结束倾倒或腹部倾倒。当将填充材料应用在坚实的地面上时，橡胶轮胎卡车可以直接驱动在速度很慢的土工格栅（小于5英里）和垃圾填充材料作为他们去。经营者必须不转弯或做出任何突然停止时，开车穿过格栅。跟踪设备不能直接驱动在土工格栅。至少有4英寸的填充材料应放置在设备轨道和土工格栅。
8.在软土地基中应用的填充材料（CBR在1-2之间）和地面很软（CBR＜1），没有任何设备可以直接开车穿过格栅。指定的填充材料应放置和使用具有一个每平方英寸不到4磅的地面压力。指定的填充材料的位置应从土工格栅边缘的地方。填上土工格栅安置前推广应骑在指定填充层的总完成厚度上的卡车。用于传播的设备土工格栅应小心抬刀作为设备向前移动以卷填到网格。一至少4英寸的填充土工格栅及操作设备间所需的轨道使用传播紧转弯，禁止突然停止或旋转的轨道。
9.任何传播或压实在车辙发展必须充满额外的填充材料来达到设计厚度。
10.基层材料应按设计要求放置在电梯的厚度和压实。
11.塑料土工格栅部分损坏，在安装过程中必须切断并去除。更换部分应以3英尺的两侧，并用塑料领带固定。
12.塑料土工格栅应能防止在运输和储存过程中的长期暴露阳光直射。
13.塑料土工格栅放置后，三周不得离开。
