针对城市道路旧水泥路面加铺沥青面层改造工程的施工，结合某市某路改造工程实践，从面板更换、裂缝修补、接缝补强、剪力遏制、路面调平等方面阐述了城市道路旧水泥路面加铺AC层的施工技术及要点。
关键词：道路工程 旧水泥路面 加铺改造工程 施工技术
对于重交通荷载反复频繁作用，并且已经严重损坏的水泥混凝土路面而言，一种可行的改造措施是加铺沥青面层（AC层）。原有旧水泥混凝土路面在经过技术处理后便成为基层，实际上是一种复合式沥青路面结构。但这种复合式路面结构的组合，涉及刚性路面与柔性加铺AC罩面层的结合与施工时间间隔大的特点（一般间隔时间在10年以上），所以旧水泥路面加铺AC罩面层施工是一项技术复杂，影响因素诸多的具有一定技术性和经济价值的系统工程。目前复合式路面的设计原理与施工技术，仍没有成功的经验可循，国内外专家认为尚需进行系统研究与实践探索。
公路养护规范对路面调查内容要求有四项：一项是路面破损，二项是路面强度，三项是路面平整度，四项是路面抗滑能力。而水泥混凝土路面只作一、三、四项情况调查。因为本工程是在既有旧水泥混凝土路面上加铺AC层，仅对一项作了详细的调查。
根据上表对旧水泥混凝土路面调查结果表明：现有路面破损较为严重，亟待改造以保证道路的行驶质量。
玻纤格栅的应用已有十多年时间，在高等级公路、市政道路及机场道面等要求较高的领域应用相当广泛，对其作用机理也作了大量系统研究，制定了一些相应的设计应用规范。产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，延长路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学稳定性好，热稳定性好，抗疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓减少反射裂缝。现常用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种，带自粘胶的可直接在已平整的基层铺设，不带自粘胶的，通常采用钉子固定法。
高速公路的绿化建设现在变得越来越好，环境越来越好，空气越来越清新，这都归功于高速公路绿化景观设计的比较好。高速公路绿化是一个比较综合性的学科，是一个需要不断学习，不断创新的学科。在实践中，要不断地学习，不断地取其精华去其糟粕。高速公路绿化这门学科与生态学、环境学、生物学、美学、自然地理学和路桥工程以及历史、文学、艺术等都会有这紧密的联系。这些学科能够促进绿化高速公路的建设，能够促进高速公路的发展变得越来越好，变得会更加的合理科学。
