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（ 李经理 李经理 ）公司备有大中小型2.6米4.2米6.2米 6.8米9.6米13米—17.5米全封闭,半封闭箱式货车,敞篷车,重型半挂车,高护栏车,运力雄厚，为货物的到达目的地提供了实质性的保障。收入这一块，相对于成本就比较单一。目前，公路零担物流企业在收取货物托运费时，有两种计价办法，一种是按件计价，一种是按重量计价，两种方法，视不同的货物而用之。
收入这一块虽然单一却不简单，其实绝大多数的公路零担物流企业的困难和压力就源于此，从事零担货物运输的企业（或个体）实在太多，而市场就这么大，每家企业都想多分得一杯羹，但相互之间的市场占有率是此消彼长的，不可能一家独秀。在相对条件下，绝对量地大幅度增加收入的可能性是不大的，对此，有的零担物流企业，一是扩大经营规模，靠量冲击，拉动收入;一是降低收费标准，吸引客户，增加收入。前一种方法是简单地扩大再生产，增产不一定增收;后一种方法则违背价值规律，会造成进一步的恶性竞争，导致市场更加的混乱，损人而又不利己。
为了保证并提高收入，有的公路零担物流企业还对其下属的营业网点实行了承包制，即将该营业点的收入按比例进行分成，营业点成本（费用）由其承包，自负盈亏。这一作法，在一定程度上调动了营业点的积极性，使货物的托运量和收入有一定幅度的提高，但是，却没有考虑综合成本等因素，没有考虑整个业务的流程，考核指标单一，缺乏制约性，致使相当的营业网点大幅度的降低货物的托运价格，价格之低，远远超过其应承担的成本，最终的结果是富了“和尚”，亏了“庙”，副作用很大。
总之，目前在公路零担货物运输的市场上，一方面成本不断地攀升，居高不下，一方面货物托运的价格又不能回归自我，二者之间的不平衡，不对等状态是客观现实，并且在较长的一个时期内会持续下去，总的发展趋势不容乐观。
公司特色在于大件运输，危险品运输，包车业务承接：，为了顺应社会的发展和科技的进步，与遍布全国的协作公司共同努力建立全国运输信息网络，利用现代化的电脑和网络工具开展货物对发、仓储、配送业务，以科学、有序、可控的作业流程竭诚为广大用户提供仓储及配送，以，、准确、安全的服务，为发展现代货运物流企业奠定坚实的基础。 一、市场现状分析 目前在我国已快速兴起了一些从事物流的企业公司，但总体来说，第三方物流市场很不完善，没有形成规模，总结货运物流市场的制约原因有以下两个方面：首先，第三方物流需求严重不足。据介绍，目前寻求第三方物流服务的企业主要是跨国公司或合资企业，大多数企业，尤其是国企缺乏货运物流理念，恪守计划经济时“大而全、小而全”的经营思路，自建物流体系，致使我国整体货运物流水平徘徊不前；其次目前大多物流企业设施简单、功能单一，难以提供完备的第三方物流服务，而且服务水平不高，客户满意度低。 我国目前出现的货运物流公司，
