邢台公路路桥专用钢波纹涵管 波纹钢管的特点
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波纹钢涵管的选用
1、金属波纹管涵孔径的确定
新设计金属波纹管涵时孔径的确定采用现行钢筋混凝土盖板涵孔径确定的有关部门规定；原设计为钢筋混凝土圆管涵，变更设计采用金属波纹管涵时，由于金属波纹管涵管内的粗糙系数为0.030~0.035，比钢筋混凝土管内的粗糙系数为（0.010~0.012）大，故需将设计确定的钢筋混凝土管的孔径增大一级。
2、管壁厚度的确定
普通金属波纹涵管均有定型产品，可根据《公路施工手册（桥涵）下册》参值进行选定。
金属波纹管涵的布置
1、斜交洞口的处理
当涵洞与路线斜交时，其洞口建筑所采用的各种形式与正交时基本相同。根据洞身的构造不同，有两种处理方法：
（1）斜交斜做（图4-a、b）
为求外形美观及适应水流条件，可使涵洞洞身端部与路线平行，此种做法称为斜交斜做。对于盖板涵和箱涵，运用斜交斜做法比较普遍。在这种情况下，除洞品建筑外，还须对涵身的两端另行设计预制，以适应斜边的需要。
（2）斜交正做（图4-c、d)
在管涵中，为避免两端圆管的施工困难，可采用斜交正做法处理洞口。即涵身部分与正交时完全相同，而洞口的端墙高度予以调整，一般将端墙设计成斜坡形或阶梯形。为使水流顺畅，宜配合路堤边坡对洞口建筑另行设计。
当斜交涵管采用平头式洞口时，其突出路基之外的三角台，则以铺砌护道边坡的方法予以加固
波纹圆管涵的组装与切割
a.装卸、运输
波纹管涵节在吊装、运输、卸落和堆放时，均应小心，切忌滚动、碰撞硬物。更不能敲打，以避免对波纹管壁或损伤镀锌保护层。
b.组装
组装波纹管涵的工具只需钢钎和扳手。
短管涵可先在附近工地组装好，然后再运输到涵位处起吊就位；长涵管可先分段组装，吊运到涵位处，再对接。
大孔径涵管组装时，可在管内放一个可运动的木质工作台，以便组装作业。
用螺栓组装时，可采用松螺栓组装法。即各个螺孔插入螺栓，套上螺母后，稍初拧，不拧紧螺母，待全部组装完毕后，再逐个拧紧螺母。每个螺母的扭力矩不得小于135.6Nm。最da不得超过203.4Nm。用机动扳手时，拧扳时间应持续2s~5s.
气割波纹管涵时，要求被烧割的边缘无氧化物和毛刺。镀锌保护层遭破坏之处，须涂刷防锈剂，以防锈蚀。
填土材料要求和填土工艺
a.填土材料要求
波纹圆管涵、拱管和拱形波纹结构在组装铺设完成后，回填时，不需要特殊的填土材料，用一般土质即可。
砾类土、砂类土是回填的理想材料。若难于找到这类土也可以用碎石或砾、卵石与细粒的混合料。当细粒土的成分为粘性土或粉土时，所掺入的石料体积应占总体积2/3以上。
在距波纹管口30厘米范围内的填土里，不得有大边尺寸超过8厘米的石块或混凝土块、冻土块、高塑性粘土块或其他有害物质。
在多年冻土地区，要求涵管周围2米以内均采用含土量不大于5%的沙砾填筑。
b.填土工艺
管顶填土，应在管两侧保持对称且均衡的原则下进行。填土方式，必须分层摊铺，逐层压实，每层压实厚度不超过15cm~25cm，填土的压实度要求达到重型击实标准95%以上，而且与该处路基的压实度一致。
暂时未建出、入口圬工端墙的拱式结构，填土起点宜选在涵洞长度方向的中间，然后再向两端推进；若已建两端圬工端墙，填土可从一开始向另一端推进。
在填土过程中，特别是较大拱形结构，要随时观测波纹壳体的变形是否超过允许值，以便及时改变填土方式。
波纹管涵邻近的填土竖向包括管顶最小填土厚度，两侧包括3/4倍管径高度范围的管侧的填土，应特别注意夯（压）实。管侧填土因地区狭小，不能使用压路机，可使用小型振动夯夯实。管顶填土可按照路基压实采用同样的压路机具。
注意事项：若金属波纹涵管管顶最小填厚度没有达到最小值时，应禁止一切机动车辆通行。当管顶填足最小值时，但仍不能让振动压路机或重型夯锤在其上作业，以免损坏金属波纹涵管及周围填土。
