计新建造运力10万吨左右，但部分企业国内购买二手船的意愿强烈。油船和化学品船方面，以国内新造为主，目前舟山经交通运输部批准同意建造的成品油船及化学品船达40艘，近30万载重吨，但由于船价上涨、新增融资困难以及对市场判断等原因，航运企业对新增运力采取审慎态度，新建船舶开工率将不高。国内沿海普通货船运力总体仍然过剩。近年来，国内沿海普通货船运力总体减少幅度不大，国内沿海老旧运输船舶提前报废拆解政策的影
响力有限，国外进口较多沿海二手船舶从事国内沿海内贸运输。此外，有关专业人士分析，2017年国际干散货船队扩张速度放缓，增长率约3.2%，当前全球手持订单较上年同期增长20%以上，但占船队规模比例短期内继续下行，2018年国际干散货运输船队仍将低速增长，保守估计运力规模增长幅度仍达2.7%，而据预测市场需求增长率不足2.5%。市场保持稳定发展的动能恐将不足。供给侧改革的实施，推动大宗商品价格上涨、港
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缺局面，南北航线个别航次运价甚至高达100元/吨。与此同时，回顾2017年，波罗的海综合运价指数（BDI）几轮连续上涨，全年平均1133点，与2016年的685点相比，大涨68.35%。2017年，舟山航运市场在2016年逐步好转的基础上进一步转暖。舟山全市共有各类水路货运企业279家，其中，从事国内运输的企业255家，从事国际运输的企业2家，国内国际兼营的企业22家。279家企业中，具有普通货船
运输资格的企业185家，具有危险品船运输资格的企业94家。共有各类营运性货运船舶1528艘，货运船舶运力保有量首次突破600万吨大关，达到608.42万吨，居全省第二，较2016年底增加53.65万载重吨。其中，全市拥有万吨级以上船舶150艘/343.10万载重吨，占船舶总运力56.4%，较上年末增加13艘/44.84万载重吨。据预测，2018年舟山全市货运船舶运力将继续保持稳定。普通货船方面，预
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张宇辉战舰股市风云余岳桐股海战神郭一鸣赵力行春节前后，传闻航运市场复苏，信息是否确实？舟山港航管理部门对航运企业的新调查统计显示，水路普货船运输全面亏损局面已基本扭转。去年舟山货运船舶运力保有量首次突破600万吨大关，居全省第二，当地出现有的船企大笔购买新船现象，闲置船明显减少。此外，2017年长江口天气及海况条件较差，船舶事故多发，经常性因天气及事故原因长时间封航，使得船舶运力在某些时段出现紧
