我厂专业化回收硼酸，回收各种化工原料张生，价高同行。硫铝酸盐水泥的主要特点之一就是凝结时间短、小时强度高。有时为了有充分的施工时间，掺入缓凝剂以延缓硫铝酸盐水泥的凝结就显得格外重要。工业硼酸对硫铝酸盐水泥中的标准稠度没有影响，对水泥的凝结时间来说，当工业硼酸添加量不超过0.1%时，缓凝效果不太明显，初凝时间仅长20几分钟，终凝时间仅10分钟左右，一旦硼酸的添加量增加到0.3%，则水泥凝结时间急剧延长，初凝和终凝时间分别比空白样延长510分和597分钟。工业硼酸加入到硫铝酸盐水中后，由于形成硼酸钙包裹在水泥颗粒水化层表面，使水泥悬浮体趋于稳定，并阻止水泥粒子凝聚，因此可以延缓水泥的凝结。当硼酸掺量较小时，硼酸钙不能完全包裹水泥熟料颗粒，水泥熟料会在未被包裹的地方快速水化；并且水和硫酸根离子等也能从未包裹处渗入到包裹膜内，被包裹膜包裹的地方也开始水化，钙矾石生成时的体积膨胀导致包裹膜逐渐脱落，因而略微延缓了硫酸铝盐水泥的凝结。当硼酸添加量较大时，生成了硼酸钙，形成的包裹太厚而紧密，故水分子透过包裹膜进入到膜内就很困难，造成水泥长时间不凝结。
PVC期货自上周进入调整后，近两日止跌企稳，截至昨日收盘，PVC期货主力合约报收6330元/吨，日内上涨0.88%。成交29.2万手，持仓较前一交易日减少1.7万手至32.4万手。分析人士认为，目前正值下游工厂恢复开工，或有补库需求，房地产行业对PVC的需求远期偏弱；对出口需求持谨慎乐观态度,短期观望为宜。
现货价格整体下行
业内人士表示，供应端3月产量维持高开工，且春节期间库存累积，是近期PVC市场承压下行的主要原因。“华东仓库及华南港口均有胀库现象。出货压力传导至上游，工厂出厂价下调。”
现货市场上，截至昨日，PVC中国到岸价报980美元，持平；华北电石法报6420元/吨，跌70元；乙烯法报6600元/吨，跌100元；华东电石法报6300元/吨，持平，乙烯法6700元/吨，跌150元；华南电石法6400元/吨，持平，乙烯法7000元，持平。
“近期PVC 企业报价整体下调，山东地区跌势明显，幅度在50元/吨-100元/吨。西北厂区部分企业开始下调100元/吨至6300元/吨承兑出厂，新单接单有限，实单成交多以商谈为主。”业内人士称。
从供需来看，供应方面，上周PVC企业开工率高位但小幅下降，整体开工80.84%，环比下跌2.1%。需求方面，2月PVC型材开工率18%，环比下降23%。
进出口方面，金瑞期货分析师袁荧屏表示，上周PVC印度-中国价差均值为65美元/吨，处于高位，随着印度需求旺季到来，预计出口需求有所增加。“元宵节后，下游企业陆续开工重启，或有补库需求。部分厂家有预售3月货源，待提货。本周房地产数据公布，对后市需求预期将获得数据验证。”
麦格纳国际公司在德国埃斯林根建立了一个新的优质复合材料中心。它的目的是帮助欧洲汽车制造商使用先进材料制成的轻质结构和外部构件，以适应日益严格的排放要求。
埃斯林根的麦格纳新型优质复合材料中心设有一个2300吨新恩格尔压力机。它能够广泛的使用热固性复合材料和压缩成型工艺设置开发、演示和测试全尺寸汽车零部件。
该中心将主要集中于开发结构部件，如汽车骨架和外部部件，如门板、引擎罩。一些欧洲汽车制造商正在与麦格纳在新的中心进行联合开发项目。第一个比较感兴趣的是用于结构后车模块的先进复合材料的研究，另一个是对车辆骨架的复合材料研究。人们还对利用复合材料开发“A级”外墙板很感兴趣。
“轻质复合材料部件可比同样结构的钢材在重量上减少30%至60%。”麦格纳外部总裁Grahame Burrow说：“我们很容易看出为什么汽车制造商在追求这些材料，我们准备提供创新的解决方案来帮助他们实现目标。”
2010年麦格纳与加拿大国家研究委员会合作，在多伦多附近建立了其优质复合材料中心。该中心研究的著名项目包括了2016凯迪拉克V系列碳纤维引擎盖，福特汽车公司测试碳纤维汽车副车架可能大规模生产的可行性。
