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松下蓄电池描绘寿数10年左右，可是用户反映在用到7年时分有些蓄电池就现已不行了，这是怎么回事呢
？下面由咱们的工程师
为您剖析一下：其主要原因是无法对蓄电池组施行有用的监控。本文依据计算数学原理对蓄电他组的作
业状况进行计算机实时
动态监控,以期对延伸通信誉阀控式密封蓄电池组的使用寿数和进步其可靠性有所协助。蓄电池使用寿命
的长短，不仅取决于
蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关。一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右，如果保养得
当，可达到3-4年。目
前在对蓄电池的维护保养上还存在许多误区，导致蓄电池的早期损坏，应引起我们重视。
误区1：在液面低时，补充电解液或加引用纯净水，而不是需要的蒸馏水。如果加含硫酸的电解液，回使
蓄电池内部电解液浓
度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命；用饮用纯净水代替蒸馏水使用，纯
净水中含有多种微量无
素，对蓄电池有不良影响。
误区2：电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足，甚至造成电解液结
冰的现象。
误区3：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。
误区4：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。
误区5：蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内
表面也会出现腐蚀现
象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。在控制IC检测到松下蓄电池电压
低于2.3V至发出关断V1
信号之间，也有一段延时时间，该延时时间的长短由C3决定，通常设为100毫秒左右，以避免因干扰而造
成误判断。在电池放
电过程中，当控制IC检测到电池电压低于2.3V(该值由控制IC决定，不同的IC有不同的值)时，其“DO"脚
将由高电压转变为零
电压，使V1 由导通转为关断，从而切断了放电回路，使电池无法再对负载进行放电，起到过放电保护作
用。而此时由于V1自
带的体二极管VD1的存在，充电器可以通过该二极管对电池进行充电。
