沧州坤航管件有限公司通常采用 20#、Q235A、Q345B、20G、16Mn、ASTM A234等材质为原材料制作的弯头叫做碳钢弯头。碳钢 弯头按角度分:45°、90°、180° 这三种常用的弯头，另有工程需要，可以特别定制如60°或者其它角度等。在弯头生产中以及管道连接时，常需要对焊缝进行检验，以保证管道运行时安全可靠，作为管件生产专业厂家的坤航管件再次对管件焊缝常出现的实际问题以及实际检测手段进行一下总结：
以碳钢弯头为例：尤其是压制弯头、焊接弯头，压制弯头是通过钢板裁剪加热后在压制机下压成相应的半圆体后，再把两个半圆体进行焊接。所以压制弯头又叫直缝弯头，在弯头表面有两道焊缝，所以在管道运行中常会出现焊缝由于压力过大而导致焊缝崩裂。即使是推制弯头，在管道连接中也需要进行焊接。通常在弯头焊接完毕后需进行弯头的质量检测，常见的弯头质检有四种，弯头对焊接头处有必要进行查验，这也是确保焊接质量的重要措施。碳钢弯 头焊完完成后依据商品技能需求对焊缝进行相应的查验，凡不符合技能需求所允许的缺点，需及时进行返修(如严重不合格无法进行修复的直接废弃)。焊接质量的常见的查验包含外观查看、无损探伤和机械性能实验三个方面。这三者是相互弥补的，其间又以无损探伤为主。
1、碳钢弯头生产过程中或管道连接完毕后首先应进行外观查看，通常以肉眼调查为主，有时用5-20倍的放大镜进行调查。经过外观查看，可发现焊接弯头焊缝外表缺点，如咬边、焊瘤、外表裂纹、气孔、夹渣及焊穿等。焊缝的外形尺寸还可选用焊口检测器或样板进行丈量。外观检测不合格者能修复的进行返工修复，不能修复的直接废弃。2、外观检测合格后还需进行无损探伤，检测隐藏在焊缝内部的夹渣、气孔、裂纹等缺点，以保证管道运行的安全。当前运用遍及的是选用X射线查验，还有超声波探伤和磁力探伤。X射线查验是利用X射线对焊缝照相,依据底片印象来判别内部有无缺点、缺点多少和类型。3、有时管道压力过大的还需进行水压实验和气压实验：关于需求密封性的受压容器，须进行水压实验和(或)进行气压实验，以查看焊缝的密封性和承压才能。其办法是向容器内写入1.25-1.5 倍工作压力的清水或等于工作压力的气体(大都用空气)，逗留必定的时刻，然后调查容器内的压力降低状况，并在外部调查有无渗漏表象，依据这些可鉴定焊缝是不是合格。4、弯头的机械性能实验：无损探伤能够发现焊缝内在的缺点，但不能说明焊缝热影响区的金属的机械性能怎么，因而有时对焊接接头要作拉力、冲击、弯曲等实验。这些实验由实验板完成。所用实验板佳与圆筒纵缝一起焊成，以确保施工条件共同。然后将试板进行机械性能实验。实践生产中，通常只对新钢种的焊接接头进行这方面的实验。
我公司生产的无缝碳钢弯头在出厂检测时，常常提到一种很重要的检测就是背弧检测，众所周知在弯头上只有背弧厚度是薄的。所以碳钢碳钢无缝弯头的背弧检测至关重要，很多大型管件厂家或者严格的工程检测背弧是一项必须做的工作。它关系到管道运行的安全与稳定。所以坤航将碳钢碳钢无缝弯头的背弧检测列入弯头出厂检测重要的一项。
我们都知道无论是管道还是碳钢无缝弯头都是承压的，也就是运行的时都有压力，一般情况下设计安装的碳钢无缝弯头的厚度的安全系数是六倍左右.例如，219*8的碳钢无缝弯头，管道介质就是普通的水，温度常见温度不高于一百摄氏度，爆破此种碳钢无缝弯头所需要的压力大概在300公斤左右，也就是说管道内的压力需要达到PN30，碳钢无缝弯头才会爆破失效，而这种弯头的运行压力大概是多少呢，据测算不会超过PN6.4，一般都是在PN4.0左右，当然随着管道的腐蚀，碳钢无缝弯头也会受到不同程度的腐蚀，为了保证其安全运行，检修的必要性也就很大。所以坤航管件所生产的碳钢无缝弯头都必须保证背弧的厚度。上面我们说到了弯头管件承压的问题，下面我就弯头厂家生产的弯头的背弧问题说明一下，目前的碳钢无缝弯头的制作工艺都会导致背弧减薄的现象，一般情况下口的壁厚会比背弧处薄两个毫米左右，常见的厚度和压力即使背弧减薄也不会有太大的安全隐患，因为还未等到弯头发生危险事故，碳钢无缝弯头早已更换。但是作为严格的工程来说，什么情况都不是一成不变，而且管道内的介质也很负责，不光是水。有可能是油或者是别的杂质，温度高压力大，作为做薄弱处的背弧的厚度就决定了碳钢无缝弯头的寿命。
公司凭借雄厚的技术力量和先进专业的生产设备,依托优越的地域条件,丰富的地域资源,先进的服务理念,合理的销售价格获得业界的认可,在同行中享有极高的知名度,赢得了国内外广大客户的信赖!坤航管件将以百倍的真诚合作与广大海内外客户携手共进，共创未来!坤航人充满信心，真诚期待你的到来! 厂家服务热线： .
