卸载回路
卸载元件将在大流量泵与小功率单泵结合起来。液体从两个齿轮油泵因受定排量的结构约束，一般以为齿轮泵仅能作恒流量液压源运用.齿轮油泵因受定排量的结构约束，一般以为齿轮油泵仅能作恒流量液压源运用。可是，附件及螺纹联接组合阀计划关于进步其功用、下降体系本钱及进步体系牢靠性是有用的，因而，齿轮油泵的功用可挨近价昂、杂乱的柱塞泵。这时，大流量泵便把流量从其出口循环到进口，然后削减了该泵对体系的输出流量，行将泵的功率削减至略高于高压部分作业的所需值。流量下降的百分比取决于此刻未卸载排量占总排量的比率。组合或螺纹联接卸载阀削减甚至消除了管路、孔道和辅件及其它可能的走漏。
适简略的卸载元件由人工操作。绷簧使卸载阀接通或关闭，当给阀一操作信号时，阀的通断状况好被切换。杠杆或其它机械机构是操作这种阀的适简略办法。
导控（气动或液压）卸载阀是操作办法的一种改善，因为此类阀可进行长途操控。其额的开展是选用电气或电子开关操控的电磁阀，它不仅可用长途操控，而且可用微机主动操控，一般以为这种简略的卸载技能是运用的额状况。
人工操作卸载元件常用于为快速动作而需大流量及快速动作而需大流量及为精确操控而削减流量的回路，例如快速弹性的起重臂回路。图1所示回路的卸载阀无操作信号效果时，回路一向输出大流量。关于常开阀，在常态下回路将输出小流量。
压力传感卸载阀是适遍及的计划。如图2所示，绷簧效果使卸载阀处于其大流量方位。回路压力到达溢流阀预调值时，溢流阀敞开，卸载阀在液压和效果下切换至其小流量方位。压力传感卸载回路多用于行程中需快速、行程结束时需高压低速的液压缸供液。压力传感卸载阀基根本上是一个到达体系压力即卸的主动卸载元件，遍及用于测程仪割裂器和液压虎钳中。
流量传感卸载回路中的卸载阀也是由绷簧将其压向大流量方位。该阀中的固定节省孔尺度按设备的发动机额速度所需流量断定。若发动机速度超出此额规划，则节省小孔压降将添加，然后将卸载阀移位至小流量方位。因而大流量泵相邻的元件做成可对额流量节省的尺度，故此回路能耗少、作业平稳且本钱低。这种回路的典型运用是，约束回路流量达额规划以进步整个体系的功用，或约束机器高速行驶期间的回路压力。常用于废物运载货车等。
压力流量传感卸载回路的卸载阀也是由绷簧压向大流量方位，不管到达预订压力仍是流量，都会卸载。设备在空转或正常作业速度下均可完结高压作业。此特性削减了不必要的流量，故下降了所需的功率。因为此种回路具有较宽的负载和速度改动规划，故常用于发掘设备。
具有功率综合的压力传感卸载回路，它由两组略加改动的压力传感卸载泵组成，两组泵由同一原动机驱动，每台泵接受另一卸载泵的导控卸载信号。此种传感办法称之为交互传感，它可使一组泵在高压下作业而另一组泵在大流量下作业。两只溢流阀可按每个回路特别的压力调整，以使一台或两台泵卸载。此计划削减了功率需求，故可选用小容量价廉原动机。
负载传感卸载回路。当主控阀的操控腔（下腔）无负载传感信号时，泵的一切流量经阀1、阀2排回油箱；当给此操控阀施加负载传感信号时，泵向回路供液；当泵的输出压力逾越负载传感阀的压力预订值时，泵仅向回路供给作业流量，而剩余流量经阀2的节省方位旁通回油箱。
带负载传感元件的齿轮油泵与柱塞泵比较，具有本钱低、抗污染才能强及保护要求低的长处。
