技术性能特点： 万特蓄电池销售热线：
1铅酸蓄电池的工作原理：UPS中蓄电池大多采用铅酸蓄电池（下同），蓄电池是一种将化学能和电能相互转化的装置，蓄电池需先用直流电源对其充电，将电能转化为化学能储存起来，蓄电池阳极的活性物质是二氧化铅（PbO2）阴极的活性物质是是铅(Pb)，电解液是稀硫酸(H2SO4)。电池是由单个的“原电池”组成，每个原电池的电压大约是2V，一个12V的电池由6个原电池组成。2 免维护：密式免维护铅酸蓄电池，具有敞口式铅酸蓄电池所有的优点，所谓免维护，是相对敞口式电池需要经常加水而言的。整个蓄电池是全封闭的（电池的氧化还原反应均在密闭的外壳内部循环进行），因此免维电池没有“有害气体”溢出。不需进行加水等日常的运行维护。可以安装在主机房，适合无人之手值守机房。3电池容量与放电率的关系：蓄电池的容量是指它的蓄电能力。它是以充足了电的保利时蓄电池，放电至规定的终止电压的电量。标准YD/T规定2V、6V、12V密封蓄电池的额定容量均为标准温度下（25℃）10小时放电率（I=0.1C10A）的容量。该标准明确指出6V、12V蓄电池的容量以10h放电率为基准。但是老的行业惯例并且目前绝大部分厂家为：对于2V电池，是以10小时放电率（I=0.1C10A）来定义容量，而对于6V和12V电池，则以20小时放电率（I=0.05C20A）的容量。
万特蓄电池结构性能特点：
极板与极板组蓄电池的极板分为正极板和负极板它们都以铅—锑合金浇铸成的栅架为骨架在栅架上填充活性物质制成极板。活性物质正极板上的活性物质是深棕色的二氧化铅PbO2负极板上的活性物质是海绵状、青灰色的纯铅Pb。为了增大蓄电池的容量每个单格蓄电池都由多个正、负极板构成极板组。每个正极板都处于两片负极板之间使正极板两边充、放电均匀。极板组单格蓄电池极板组12V蓄电池极板组。隔板正、负极板之间装有绝缘隔板以避免极板之间短路。隔板应具有多孔性以便电解液的自在渗透。隔板选用耐酸性和抗碱性的木质、微孔橡胶、微孔塑料及浸树脂纸质资料制成。电解液电解液是由化学纯的硫酸H2SO4和蒸馏水H2O按必定份额制造而成的硫酸水溶液密度为1.241.31克/立方厘米。64蒸馏水H2O36硫酸H2SO4电解液密度1.000密度1.835密度1.265电解液密度对蓄电池的容量和寿数影响大。密度大能够进步蓄电池的容量削减结冰的风险但粘度添加活动性变差使蓄电池的容量下降并且腐蚀作用增强下降极板和隔板的寿数。壳体壳体选用耐酸、耐热和耐震的硬橡胶或聚丙稀塑料制成整体式构造壳体内分红个互不相通的单格每个单格内装有极板组和电解液构成一个单格的蓄电池。
万特蓄电池使用时的注意事项：
1.铅酸蓄电池使用在自然通风良好，环境温度***在25±10℃的工作场所。2.铅酸蓄电池在这些条件下使用将十分安全：导电连接良好，不严重过充，热源不直接辐射，保持自然通风。安装注意事项⒈蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，其安全距离应大于0.5m。3.蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、腐蚀剂气体和腐蚀气体的环境中。4.安装地面应有足够的承载能力。⒋由于电池组件电压较高，存在危险发生危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用非金属吊带，不能使用钢丝绳等。5.脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。6.不同容量、不同性能的蓄电池不能互连使用，安装末端连接件和导通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极，以保证安装正确。7.电池外壳，不能使用腐蚀剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，可用 之类的灭火器具。
万特蓄电池操作时的注意事项：
蓄电池小电流长时间的放电状态要尽量避免。为此，在蓄电池的选型时就必须充分注意，不能为追求蓄电池运行的高可靠性，片面地认为蓄电池的容量越大可靠性就越高。若蓄电池长期处于轻载运行，虽然能降低逆变器驱动功率晶体管的故障，却增加了电池失效的可能性。因为蓄电池的放电电流过小，容易造成深度放电，为了避免这种情况的发生，蓄电池选型时应以实际负载量为其额定容量的60％～70％为宜，这样既可使蓄电池保持一定的容量裕度，提高其运行可靠性，又可以避免蓄电池因放电电流过小而产生的过放电现象。当市电断电后，转入蓄电池供电运行，处于蓄电池供电状态下，蓄电池放电电流不宜过小，否则会造成蓄电池使用寿命的快速缩短和电池内阻反常增大。此时若蓄电池指示灯或蜂鸣器急促闪烁或长鸣时，需立即中止用电，以免耗尽蓄电池能量，导致电池的端电压低于蓄电池所允许的放电终了电压（12V电池终了电压为10.5V，24V蓄电池终了电压为21V），造成电池的内阻增大或充电电压过低而可能降低充电能力，甚至失去再充电的能力。蓄电池供电状态下，因蓄电池电压过低而自动关机，此时不能再开机继续使用，以避免蓄电池因过度放电而损坏。另外，若电池充电回路是属于恒电压截止型充电电路,加之蓄电池组长期处于浮充状态。经过一段时间运行后,常发现蓄电池的内阻增大,蓄电池组中个别蓄电池的端电压明显下降。这些是属于蓄电池的正常损耗。
