针对西成客专四川段动态试验启动在即，试验期间列车运行速度快，且接触网带电运行的情况，铁路警方同时提醒沿线群众和相关单位，
西宁至成都铁路，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。
西宁至成都铁路，线路起于西宁市，途经我省黄南藏族自治州，省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至省成都市。项目新建线路长度约578公里，其中省境内长约177公里，甘肃省境内长约228公里，四川省境内长约173公里。西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，乘坐火车预计5小时到达。
该项目设计时速每小时200公里，预计六年建成。建成后，不仅能大幅缩短、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。
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目前，西宁至成都铁路已被纳入《中长期铁路网规划》八横八纵网中的第八纵，相关前期工作已全面展开。
此外，今年我省将基本建成格敦铁路和格拉段扩能改造工程建设，加快推动格库铁路建设，开工建设西宁曹家堡铁路基地，续建扎麻隆至倒淌河高速公路等30个公路项目，新开工加定至西海、西海至察汗诺等高等级公路6项、二级公路6项，以及六千公里农村公路、旅游道路工程。全面建成格尔木机场改扩建工程，基本建成祁连机场、开
陕西西安至四川成都铁路客运专线四川段朝天至江油区间上线试验运行（如图），标志着西成客运专线全线进入联调联试阶段。西成客运专线四川段正线长约164公里，全线桥隧占比高达82%，是连接关中平原、汉中盆地和成都平原的最快捷铁路通道，将开辟川渝地区至陕西最便捷、最快速的客运大通道，促进西部城市群经济社会协调发展。
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铁路线路安全保护区标桩专业生产厂家金能电力，大量现货库存，全国大车直达。铁路线路安保护区标桩主要包括混凝土安全保护区a标、混凝土安全保护区b标、铁路界桩、曲线标、公里标、半公里标、涵渠标、桥梁标、涵号标、桥号标、坡度标、警冲标、鸣笛标等等。金能电力完全按照图集标准制作，质量有保证，工期快。欢迎电话咨询！！！
铁路地界桩制作及埋设说明
一、 地界桩预制：
1、铁路地界桩长、宽、高分别为140mm、100mm、800mm。
2、铁路地界桩采用C20混凝土，钢筋布置见设计图，混凝土保护层为20mm。
二、埋设方法：
1、铁路地界桩正面为阴文路徽，背面为阴文“界”字。正面朝线路中心。
2、铁路地界桩为白色，阴文及路徽为黑色。
3、铁路地界桩埋设在铁路地界上，直线地段间距为150m，曲线地段埋设间距40m。地界拐点处应埋设。 注：若栅栏埋在地界边线上或与地界边线距离不足1m的地段可不埋设地界桩。
4、铁路地界桩埋设500mm，用C10混凝土维护加固。
安保区标桩制作及埋设说明 铁路安全标识生产厂家 西成铁路桥梁标价格
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一、安全保护区的范围： 根据《铁路运输安全保护条例》（国务院第430号令）第十条，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
（一）城市市区，不少于8米；
（二）城市郊区居民居住区，不少于10米；
（三）村镇居民居住区，不少于12米；
（四）其他地区，不少于15米。
二、安保区标桩的预制及埋设：
1、铁路安全保护区标桩分为A、B两种，A桩采用钢筋混凝土制作，直接埋入土层中，B桩采用钢筋混凝土立柱及标牌制作，埋设于混凝土基础中。
2、A桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每200m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。 3、标桩在线路两侧标桩应相错埋设。
4、B型桩为辅助型，适用于人员活动频繁地段的道口、桥隧两端、公铁立交附近醒目地点、民居附近和人身伤害事故多发地段的铁路线路安全保护区边界设置。
5、埋设安保区标桩的同时，需调查安保区内是否有建筑物或者铁塔、电杆、水塔等高大物体，构筑物高度加3米倒塌后会压在铁路线路上的均应统计，按规定填写《铁路线路安全保护区A、B标桩埋设汇总表》（附件4）和《铁路线路安全保护区内建（构）筑物汇总表（附件5）。
注：A、B标桩埋设地点与汇总表要对应，特别是人员活动频繁地段是检查验收的重点
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