虹桥机场空运部
浦东机场空运部
三家货运航空公司连续几年都未实现盈利，现在稍有微利，但竞争能力不足。合并有何不可？”一位航空业内人士在听到三大货运航空合并的传闻后，这样点评。受经济低迷以及来自铁路、海运等领域竞争加剧的因素影响，中国航空货运市场已连续多年出现全行业亏损，2014年出现一定回暖迹象。
以国货航为例，年报数据显示，2014年国货航实现净利润0.69亿元，而2013年净亏损3.49亿元，2012年亏损额度更大，为10.93亿元。
另外值得注意的是，由于货运业务业绩不佳，东方航空曾在2012年年底试图在上海产权交易所挂牌转让其持有的中国货运航空有限公司51%的股权，转让价格为9.51亿元。
“无论从货机数量还是从整个航空物流体系来看，我国与国外航空物流的差距依然巨大。对内，航空货运不能很好地满足经济社会发展对航空物流的需求；对外，难以与国际航空物流巨头竞争。”一位航空业内人士指出。在去年11月中航协举办的中国航空物流发展座谈会上，中航协理事长李军曾表示，我国航空物流发展面临航空货运企业普遍经营困难、竞争能力较差等问题，问题主要不在规模数量和生产经营方面，而是在发展质量和发展方式方面，应根据我国航空物流市场格局，按市场规则，打破不同所有制界限，组合为大型的航空物流集团公司。
