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为客户提供安全、快捷、准时、实惠的运输服务。服务赢得尊重、服务打造品牌、用我们百分之百的努力，换你十分的满意！在2月27日国新办召开的发布会上，交通运输部部长李小鹏提出今年（2017年）力争公路、水路两方面再降物流成本亿元的目标。就如何实现这个目标，引发了业界广泛探讨。在笔者看来，关于降低全社会物流成本，需要更深层次的思考。
不能简单地用高或低来衡量当下中国的物流成本，更不能简单的将中国的社会物流总费用与GDP的比值与发达国家相比较。其原因是，各个国家的发展阶段不同、产业结构不同，物流费用占GDP的比重自然也就不同。
中国的发展阶段，使得我们不能简单套用适合欧美发达国家的物流费用占GDP的比重来看我们自己的问题，但是不断降低全社会物流成本确实是非常必要的。持续多年在基础设施上的投入，我们的高速公路世界第一，现在只要在一些枢纽和瓶颈路段稍微投入，就能产生很大的效应。高速铁路世界第一，还在迅猛发展，会很快做到50万人口以上城市全覆盖，那么依托高铁网开通高铁快运，可以充分发挥铁路的运输优势。高铁网建成后，以前的客货混编网可以转为货运铁路，会释放更多的铁路货运能力，对降低物流成本也会有明显效果。
更关键的是，现在是互联网和移动互联网的时代，已经具备把消费者和生产、物流环节全链条信息打通，用消费驱动整个制造供应的基础条件，通过消费驱动制造和物流供应，而不是先把物品制造出来不知道运输给谁，会极大降低全社会物流成本。
总之，借“400~500亿目标”这个契机，需要我们进行更深层次的思考如何降低全社会的物流成本。简单来说，政府要通过制定政策引导规范物流行业的运行。优化交通基础设施建设，给全社会提供高效便捷的物流通道。全社会经济运行的各个方面，从消费者到生产、流通企业，都要有意识，通过构建透明一体化供应链，尽可能一次性把物品运到它该去的地方，减少不必要的中转次数。
