高铁入城新模式
据国家发改委与广东省、广州市政府签署的合作框架协议，广州综合交通枢纽建设的第一项任务，便是新建棠溪站，集中办理枢纽内普速客车始发终到作业，并将市中心的广州站改为高铁站。广州站建于1974年，一直是中国主要铁路枢纽站和华南地区大火车站。此外，广东作为全国大劳动力市场，也使得广州站成为每年春运期间人流量密集的火车站。2008年的冰灾期间，广州火车站更是成为全国关注的焦点。
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商业计划书 路演宣讲PPT
节能评估报告 社会稳定风险评估报告
概念性规划设计 项目实施方案
行业发展研究方案 行业市场调研报告
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此番调整过后，42岁的广州火车站将以新的面貌出现。广州站将原址改造，预计2022年改造完成，将成为面向全国的高铁中心枢纽车站，从西面将引入贵广、南广、深茂铁路及广佛肇、广佛江珠城轨，东面引入广汕、京九客专、穗莞深城际等客车，北面引入广清城际、京广铁路、京广客专等客车。
近年，高铁发展迅猛，不少城市将高铁站建在郊区，谋求带动新城新区发展，但这严重削弱了高铁节省出行时间的价值。广州南站便是如此，该站距离市中心20余公里，主要承担贵广、南广、武广和京广高铁，未来贵广、南广和京广的部分线路转移至广州站后，将仍为综合性高铁站，主要辐射广州南部地区。
暨南大学教授胡刚认为，广州计划引高铁进市区，是对上述做法的反思和“纠正”，“高铁入城”后更能释放辐射带动效应。随着普客业务外迁，广州站周边过去数十年形成的产业将随之升换代，高铁将培育和吸引更高端产业聚集发展，尤其是服务业。
