车企巨头将打价格？
中国汽车工业协会的新统计显示，今年前三季度，国内新能源汽车生产30.2万辆，销售28.9万辆，比上年同期分别增长93.0%和100.6%。从趋势上看，国家新能源汽车补贴政策进入退坡通道，并正在从普惠制转向积分制，要迎合政策的变化，厂家必须拥有自己特的竞争力，销量才不会随着补贴政策的退坡而削减。“补贴退出后，自主品新能源车企将与外资、合资品新能源汽车站在同一起跑线上，自主品必须要加快技术研发，以应对来自外界的压力。”清华大学汽车技术与略研究院院长赵福全认为。
《项目可行性研究报告》通过对项目科学深入的市场需求和供给分析、未来价格预测、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、节能减排、投资估算、资金筹措、盈利能力等方面的科学研究，从市场、技术、经济、工程等角度对项目进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会环境影响进行科学预测，为项目决策提供了公正的、可靠的、科学性的投资咨询意见。
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万华项目部主要编制：
可行性研究报告 项目建议书
项目申请报告 资金申请报告
项目计划书 项目申报书
商业计划书 路演宣讲PPT
节能评估报告 社会稳定风险评估报告
概念性规划设计 项目实施方案
行业发展研究方案 行业市场调研报告
营销策划方案 企业规划方案等研究咨询服务。
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随着“大众创业，万众创新”的不断深入，万华咨询认为，十三五期间，将出现越来越多的中小企业，丰富市场经济。“十三五”期间，全球经济持续复苏仍面临诸多挑战，工业经济增长新旧动能正加速转换，工业生产将保持平稳增长，但仍存在不稳定因素。未来将持续推进供给侧结构性改革，坚持创新引领，加快制造业创新中心建设，以智能制造为主线，推动工业转型升级，同时还要关注国际经贸规则新变化、新趋势，重塑工业竞争新优势。
“从趋势上看，电动车的竞争力是体现在补贴政策结束后，是否还有市场。”上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋认为，“如果能够将300公里续航里程的电动车，在没有补贴的情况下，车价控制在10万元以内，未来将极具市场竞争力。”
平台化将有效提高性能和降低成本。不过，并非仅仅平台化就能使国内车企抵御新能源市场竞争。实际上，国外厂家大都采用全新平台开发新能源车，加上其全球布局，在性能和成本上，竞争力毫不逊色于自主品。不排除外方为了扩大规模，在新能源车价格上进行下探的可能。
“电动车绝不只是一个技术的改变，而是整个技术、产品、市场结构等都发生了变化。”前途汽车董事长陆群认为， 电动汽车未来竞争力，将还伴随着出行模式的改变，而目前，很多车企已经开始规划布局。
