产品在技术上能满足国四要求，并不代表市场上就没有假国四车了。由于成本上的考虑和库存车的压力，假国四车仍有生存的空间。
2014年8月15日，工信部发布《关于印发新生产机动车环保达标监管工作方案的通知》，决定在全国范围内联合开展新生产机动车环保达标监督检查工作。通知要求：建立机动车环保达标联合监管工作机制，严格实施国家机动车排放标准。坚持专项整治和日常监管相结合，以中、重型柴油车为重点，在新车检测、生产、销售、注册登记等环节开展联合执法，坚决打击制造、销售环保不达标机动车的违法行为，减少机动车污染排放。
在此之后，不断有假国四车销售、上牌的事件曝出。2014年12月，湖北某卡车市场仍有经销商销售假国四车被媒体曝光，经销商面对摄像机无奈地说：“没办法，库存车无法消化。”
除了社会关注的假国四车外，油品和尿素一直是实施国四标准的障碍，也是国四一度推迟实施的原因。2015年1月1日后，油品问题在国内大部分地区获得解决，但全部解决估计还要到今年年中。
尿素问题比油品还要滞后一些，金美途发现，河南省、山东省的一些地区还不能完全保证尿素供应，一些卡车用户面临不知道哪里可以加到尿素的尴尬。一位尿素溶液专家表示，市场上的车用尿素溶液质量良莠不齐，他就曾见过90%的成分是自来水的假尿素。假尿素横行市场，使得一些国四车发动机不同程度损坏。“一位用户告诉我，他买国四车前最担心油品不达标损坏发动机，没想到损坏他的车的罪魁祸首竟是尿素。这令他懊恼不已。”这位专家说。
