长江道局将实现政事企分开
《》：长江道管理体制改革的重点方向是哪些，改革的预期如何，需要突破哪些难点。很多人反馈一条长江很多部门在管理，体系没有理清，你怎么看。王建斌：长江比较复杂，涉及水利、道多个部门，多头治理的问题，一直都存在。关于长江管理体制的改革，其实从前两年就开始了。从交通部门来说，长江经济带战略提出来以后，交通运输部就开始着手这的改革，这应该是1984年以后彻底的一次改革。
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万华项目部主要编制：
可行性研究报告 项目建议书
项目申请报告 资金申请报告
项目计划书 项目申报书
项目实施方案 商业计划书
投资评估报告 节能评估报告
行业发展研究方案 行业市场调研报告
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工业和信息化部近日发布了《促进中小企业发展规划（２０１６－２０２０年）》（以下简称《规划》），提出了“十三五”期间促进中小企业发展的总体思路、发展目标、主要任务和关键工程与专项行动，为促进中小企业发展提供指引，为中小企业主管部门履行职责提供依据。
随着“大众创业，万众创新”的不断深入，万华咨询认为，十三五期间，将出现越来越多的中小企业，丰富市场经济。“十三五”期间，全球经济持续复苏仍面临诸多挑战，工业经济增长新旧动能正加速转换，工业生产将保持平稳增长，但仍存在不稳定因素。未来将持续推进供给侧结构性改革，坚持创新引领，加快制造业创新中心建设，以智能制造为主线，推动工业转型升级，同时还要关注国际经贸规则新变化、新趋势，重塑工业竞争新优势。
从长江道局的角度说，目前我们根据关于事业单位分类改革的要求和交通运输部深化长江运行政管理体制改革的总体部署，长江道局将实现政事企分开。其中重庆、宜昌、武汉和南京4个道工程局以及武汉长江道救助打捞局整体剥离，由事业单位转制为企业。
新成立的长江道工程局有限责任公司将由长江道局控管理，建立现代企业制度，不再定行政别。成立后，公司业务涵盖道疏浚整治、水工工程、疏浚吹填工程如围海造地、港口码头吹填等；这也标志着长江道局正式在管理体制上实现事企分离。
以前长江道部门即有公益的行政管理职能，又有企业质的工程职能。我们的主业是前者，没有很强化。现在长江道局继续强化道公益服务和建设管理。
