性能的影响因素： 圣阳蓄电池销售热线：
(1) 电池外壳裂损处被电解液浸渍，用净水无法洗干净，粘补面无法达到粘补工艺要求的清洁程度。
(2) 电解液一注入铅酸圣阳蓄电池,极板即发生反应，在粘补工作进行的时间里，铅酸圣阳蓄电池已受到硫化损伤，这种损伤用普通充电是难以挽回的。将铅酸圣阳蓄电池放在透风良好的工作场所，注入配制好的电解液，铅酸圣阳蓄电池的温度越低越好，过高的电液温度会造成电池的热损伤。(3)铅酸圣阳蓄电池内的塑料隔板和外壳易发生变形，PVC塑料隔板在髙温下会加剧其降解，放出氯离子，损害电池极板。(4)铅酸圣阳蓄电池的板栅合金多是铅锑合金，高温会引起合金结晶热错位，使其耐侵蚀性降低，所以铅酸圣阳蓄电池的工作温度通常都划定在45°C以下。注入电解液的温度越低，铅酸圣阳蓄电池的温升就越低，对铅酸蓄电池造成热损伤的可能性就越小。
圣阳蓄电池过放电的预防：
圣阳蓄电池在为电路供电的过程中，要严格把控电池电量放出度，防止电池过放电现象的出现，深度放电会严重损害蓄电池。电池内部电解液为中性，如出现过放电，电池内部温度会异常升高，造成电池外壳涨裂，很大可能造成圣阳电池内部短路，使电解液中硫酸浓度增加，并逐渐产生硫酸小晶体，阻碍电池正常的充放电工作，因此预防浙江圣阳蓄电池过放电有着非常重要的意义。
圣阳蓄电池短路故障出现的原因：
圣阳蓄电池短路实际上与蓄电池内阻有关，有一定的对应关系，蓄电池内阻越小，容量越大。内阻大小基本可以判断蓄电池的好坏，圣阳电池采用内阻检测仪即可进行对蓄电池内阻检测。蓄电池内阻测试设备的种类很多，其主要区别的测试蓄电池的种类不一样，测试的蓄电池的容量和端电压不一样，一般都使用交流注入法进行测试。实际上浙江圣阳蓄电池变坏的周期是以周为单位的，换句话说蓄电池的性能的突变是在14天内完成的，从这个特点来讲，我们应该每周做一次内阻检测，但对电力和通讯行业，这种强度是不能实现的，建议至少要每个季度测试一次，美国的维护规范也是这样要求的， 低的也要一年检测一次，对重要的系统，不容许发生任何断电的单位，建议使用蓄电池在线检测系统。但是，蓄电池的容量与环境温度有很大的关联，这点大家应该比较容易理解，因为汽车蓄电池本身就是化学电池，温度不同，化学反应的速度不同，体现的容量就有差异了。因此，选择蓄电池时，在南方高温环境和北方低温环境就是需要考虑的因素。
圣阳蓄电池外壳炸裂的原因：
1.圣阳蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆炸：由铅酸圣阳蓄电池工作原理知道蓄电池充电过程中，尤其是充电末期由于过充电，水分解为氢气和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，圣阳蓄电池内部的压力将升的很高，先引起圣阳蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从圣阳蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理过程。当圣阳蓄电池内部压力高于0.25MPa时圣阳蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。
2. 氢气遇明火形成的圣阳蓄电池爆炸：H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水，圣阳蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内，当圣阳蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸极限时，遇到明火就会形成爆炸，这是一种化学反应。研究发现圣阳蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。此类爆炸太多发生在过充电情况下，如果圣阳蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，圣阳蓄电池的爆炸几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应。当圣阳蓄电池充电电压汽油车高于14.4v,柴油车高于28.8V，在火种同时存在的条件下，可能发生爆炸现象。通过对圣阳蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，圣阳蓄电池处于严重的过充电状态。
