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特性：
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3、一次性大功率卸载时不飞车；
4、电子调速、转速稳定、反应时间短、动作准确性能高；
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6、F级绝缘、F级温升，安全等级高。
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柴油机不能起动的原因和排除方法
关键字：柴油机 维护保养
序号 故障特征和产生原因 排除方法
1 燃油系统故障：柴油机被起动电机带动后不发火，回油管无回油
(1)燃油系统中有空气 检查燃油管路接头是否松动，排除燃油系统中的空气。首先旋开喷油泵和燃油滤清器上的放气螺钉，用手泵泵油，直至所溢出的的燃油中无气泡后旋紧放气螺钉。再泵油，当回油管中有回油时，再将手泵旋紧。
松开高压油管在喷油器一端的螺帽，撬高喷油泵柱塞弹簧座，当管口流出的燃油中无气泡后旋紧螺帽，然后再撬几次，如此逐缸进行，使各缸喷油器中充满燃油
(2)燃油管路阻塞 检查管路是否畅通
(3)燃油滤清器阻塞 清洗滤清器或调换滤芯
(4)输油泵不供油或断续供油 检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。如排除后仍不供油，应检查进油管和输油泵
(5)喷油很少，喷不出油或喷油不雾化 将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况必要时应拆洗。检查并在喷油器试验台上调整喷油压力至规定范围或更换喷油器偶件
(6)喷油泵调速器操纵手柄位置不对 起动时应将手柄位置推到空载，转速r/min左右的位置
2 电起动系统故障：
(1)电路接线错误或接触不良 检查接线是否正确和牢靠
(2)蓄电池电力不足 用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用
(3)起动电机电刷与换向器没有接触或接触不良 修整或调换炭刷，用木砂纸清理换向器表面，交吹净，或调整刷簧的压力
3 气缸内压缩压力不足：喷油正常但不发火，排气管内有燃油
(1)活塞环或缸套过度磨损 更换活塞环，视磨损情况更换气缸套
(2)气门漏气 检查气门间隙、气门弹簧、气门导管及气门座的密封性，密封不好应修理和研磨
(3)存气间隙或燃烧室容积过大 检查活塞是否属于该机型的，必要时应测量存气间隙或燃烧室容积
4 喷油提前角过早或过迟，甚至相差180°：柴油机喷油不发火或发火一下又停车 检查喷油泵传动轴接合盘上的刻线是否正确或松驰，不符要求应重新调整
5 配气相位不对 复查配气相位
6 环境温度过低：起动时间长不发火 根据实际环境温度，采取相应的低温起动措施。
1. 起动时，柴油机根本不能转动
在起动时，出现柴油机根本不能转动的故障现象，应分两种情况进行分析判断。一是较长时间停放后的第一次起动，柴油机不能转动。这种情况的出现多为电瓶极柱接触不良，使起动线路未接通；电瓶线内部断路，线路不通；电瓶存电量不足，带不动起动机旋转；起动线路本身有断路之处；起动机磁力开关故障；起动机齿轮是未能与柴油机飞轮齿圈啮合等原因引起。根据以上可能故障原因，可分别对电瓶极柱(卡子)，电瓶线、起动机、起动机磁力开关、起动线路进行检修。二是柴油机在运行中出现异常响声突然熄火后的起动，柴油机不能转动。这种情况的出现多为抱瓦、粘缸、曲轴或连杆折断所致柴油机不能起动。另外，进、排气门卡住或挺杆卡死，以及活塞顶部有异物，也会造成起动时柴油机不转动而无法起动。针对上述可能出现的故障部位，应分别拆检发动机曲轴箱、气门室罩盖内部以及打开缸盖进行检修。
2. 起动时，柴油机能转动，但排气管不排烟
在起动时，出现柴油机能转动，但排气管不排烟这种故障现象，应从柴油机燃油供给系统进行分析判断。主要由以下几种原因造成：一是油箱开关未打开、柴油箱内没有柴油或柴油不足；二是油路密封不严，油路中的空气阻碍燃油的正常供应；三是油路中油管、输油泵、柴滤器等部件因杂质而堵塞，造成柴油不能进入喷油泵和燃烧室；四是输油泵活塞损坏或卡住，进、回油阀工作不良。五是喷油泵柱塞卡住，使调速器齿条卡在不供油位置；六是喷油泵凸轮轴折断或者喷油泵联接盘处键子脱落或者联接盘断裂。根据以上可能故障原因，可分别对故障部位采取检查、清洗、疏通、除锈、检修等排除方法。
3. 起动时，柴油机能转动，排气管排烟，但不能顺利着火
在起动时，出现柴油机能够转动，排气管也排烟，但起动困难这种故障现象，主要由以下几种原因造成：一是柴油机气门间隙不正常。柴油机气门间隙过大，使进、排气门的开启时间减少，造成进气不足，导致起动困难；柴油机气门间隙过小，使进、排气门开启时间延长，气缸内的压缩压力下降，起动困难，并且功率下降。二是喷油泵供油提前角调整不准确。由于柴油机在运转中的振动，喷油泵联轴节固定螺栓出现松动，致使供油提前角发生改变；或者安装喷油泵时没有对准提前角，造成供油不正时，导致起动困难。三是喷油泵调速器齿条发卡，转动不灵活。如喷油泵齿条因某种原因造成运动卡滞，移动不灵；喷油泵柱塞副磨损、卡滞等都会致使柴油机起动困难或不能起动。四是喷油泵柱塞磨损过大。由于喷油泵柱塞副的磨损，使喷油泵内漏增加，柴油供应压力及供应量都不足，造成柴油机起动困难。五是喷油器喷油雾化不良。喷油器喷油雾化不良，多数原因是由于喷油嘴偶件磨损、卡滞、甚至烧死，进入气缸内的柴油不能充分雾化，会使柴油压缩着火时温度变高，造成柴油机起动困难。针对上述可能故障原因，可分别采取调整气门间隙、校正供油提前角、清洗检修调速器、更换喷油泵柱塞副、更换或校正喷油嘴偶件等方法排除故障。
