无锡U71Mn钢轨——A—行车起重轨—A——

无锡重轨钢U71Mn钢轨是国内企业使用较多的轨道钢，因为其承载量大，所以生产过程质量的控制显得尤为重要，中心缩孔和中心偏析的控制是宜兴/溧阳/金坛/泰州/常熟/太仓/张家港/扬州/苏州U71Mn起重轨质量的关键问题，尤其是铸钢规格相对较小，轧钢过程压下比较小，控制中心缩孔尤其重要。为此，在连铸生产中采取了以下措施：（1）控制中间包浇注温度，采用低过热度浇注，中间包热度控制在20～30℃以内；（2）通过研究拉速与中心缩孔的关系，确定拉速。研究表明，拉速超过0.8m/min，中心缩孔级别升高，因此将连铸拉速控制在0.68～0.75m/min；（3）采用结晶器电磁搅拌，改善铸坯表面质量，减轻中心偏析和中心缩孔，提高等轴晶率，保证铸坯质量。（1）轧制后的钢轨应尽量避免弯曲。经矫直后钢轨应正直。不得有波浪弯曲和硬弯。钢轨均匀弯曲不得超过钢轨全长的0.5/1000。钢轨全长扭转不得超过钢轨全长的。（2）轨底中间较两边凸出不得超过0.5mm，钢轨两端在与鱼尾反相接触处如有凸出部分应予清除。（3）钢轨表面不得有裂纹、折叠和横向划痕。允许有深度不超过1mm的结疤、压痕、碰伤和个别线纹。纵向划痕深度不得超过0.5mm。在轨底中央1/3处不得有线纹，其他上述缺陷深度不得超过0.5mm。（4）钢轨端面和螺栓孔表面不得有缩孔残余、分层、裂纹，其边缘上的毛刺应予清除。7、低倍组织：（1）在钢轨的横向酸浸试片上检查低倍组织时，不得有缩孔残余、内裂、异金属夹杂物、翻皮、分层和肉眼可见的夹杂。点状偏析、皮下气泡、皮下夹杂不得超过低倍组织图片的规定。（2）钢轨不得有白点。

（1）钢轨交货状态的力学性能应符合下表的规定。

注：热锯样轨切取的拉力试样，其试验结果允许伸长率比规定数值降低1%（绝对值）。钢轨应进行落锤试验。试样经打击一次后，两支点间不得有断裂现象。重轨鋼U71Mn铁轨レールは国内企業軌道を多く使う鋼、そ積載量が多いで、生産工程品質制御とりわけ重要な、中心ポーアと中心偏析コントロールは句容/丽水/丹阳/扬中/仪征/宝应/盐城/淮安/宿迁/连云港/江都/高邮U71Mn重軌重型轨道品質重要な問題に、特に鋳鋼規格は比較的小さく、圧延過程圧では小さく、コントロールセンターポーア特に重要。そため、连铸生産に行動した以下措置：（いち）制御中間バッグ鋳造温度を低くしていた熱鋳造、中間バッグ過熱度制御にじゅう～さんじゅう℃以内；に研究を通じて速とセンターポーア関係を確定して、速度。研究によると、ラ速を超え、中心ポーアレベルが高くなってから、连铸ラ速度制御で；（さん）採用結晶器電磁攪拌して、改善鋳白地表面品質、軽減センター偏析と中心ポーア等軸晶率を高め、鋳造白地品質保証。