结构性能特点： 理士蓄电池销售热线：
正负极板 ：铅酸蓄电池的极板，依构造和活性物质化成方法，可分为四类：涂膏式极板，管式极板，化成式极板，半化成式极板。涂膏式极板由板栅和活性物质构成的。板栅的作用为支撑活性物质和传导电流、使电流均匀分布。板栅的材料一般铅锑合金，免维护电池采用铅钙合金。正极活性物质主要成分为二氧化铅，负极活性物质主要成份为绒状铅。
隔板 ：电池用隔板是由微孔橡胶、玻璃纤维等材料制成的，它的主要作用是： 防止正负极板短路；使电解液中正负离子顺利通过。阻缓正负极板活性物质的脱落，防止正负极板因震动而损伤。
电解液 ：电解液是蓄电池的重要组成部份，它的作用是传导电流和参加电化学反应
电解液是由浓硫酸和净化水配制而成的，电解液的纯度和密度对电池容量和寿命有重要影响。
电池壳、盖 ：电池壳、盖是装正负极板和电解液的容器，一般由塑料和橡胶材料制成。
排气栓 ：排气栓一般由塑料材料制成，对电池起密封作用，阻止空气进入，防止极板氧化。同时可以将充电时电池内产生的气体排出电池，避免电池产生危险。
使用前：必须将排气栓上的盲孔用铁丝刺穿、以保证气体溢出通畅。
理士蓄电池性能的保养方法：
1）重复各项月度检查； （2）测量和记录各在线电池的浮充电压，经 过温度校正，一般电压不低于 2.18 V； （3）定期测试蓄电池内阻，（有条件的船舶 可以做），及时发现“落后”电池。 4.3 年度保养 （1）重复季度所有保养、检查； （2）船上的蓄电池因其特殊的使用环境，振 动和锈蚀较重，每年检查连接部位是否有异常； （3）每年电池组以实际负荷进行一次核对性 放电试验，放出额定容量的 30％一 40％；同时， 通过核对性放电试验可以查出“落后”电池。 4.4 冬季保养 船舶是一个活动的国土，气候变化无常，月 初在南半球，有可能月末就进入北极圈；电台的 蓄电池的位置特殊，通常是门朝甲板开，很少有 装空调设备，因此室温受外界影响极大。有防酸发
理士蓄电池性能维护时的注意事项：
1. 每半年应按实际负荷做一次核对性放电试验，放出额定容量的30-40％。 2. 每年应做一次深度容量试验。使用三年后宜每年做一次。 3. 蓄电池放电期间，每小时应测量一次端电压、放电电流；防酸式电池应 每小时测量一次标示电池的密度，放电停止前全测一次。 只有按上述要求对蓄电池进行定期维护，才能达到甚至超出蓄电池的使用寿命，否则质量再好的蓄电池都会存在硫化，容量下降的可能，终导致蓄电池提前报废。
理士蓄电池过放电的预防：
铅蓄电池组的定期放电,一般都采用10小时放电率做全容量放电。因为理士蓄电池的额定容量,既是指1。小时放电率,又是指充满电状态而言,所以,放电前要进行一次均衡充电。蓄电池组长期处在浮充电状态中运行,由于某种原因,有可能使蓄电池组没能真正进行浮充电。如果放电前不做均衡充电,放出的安时数是不准确的,这样就达不到放电的目的。所以,放电前 好进行一次均衡充电。
单个铅蓄电池的放电终了电压为1.8伏。电解液比重降低到1.16上下为止。
为防止蓄电池组过放电,负责放电的值班人员,要每小时测量每个蓄电池的电压一次。每两小时测量电解液的比重和领示电池的电解液温度一次,并按照规定的格式做好各项测量记录。
在放电接近终了时,要不时地抽查蓄电池电压的下降情况,特别是对电压早趋于下降的蓄电池。如发现有个别电池电压下降到1.8伏,就应立即停止放电,以免这些电池电压出现负数(通称转极),毁坏极板。
无论充电或放电时,充电电流或放电电流每小时都要记录一次,以便用以核对蓄电池的容量。蓄电池的各项记录是研究和分析蓄电池情况的宝贵资料,要认真做好,并妥善保存。
