冠军集团以名牌产品、名牌文化崛起于中国电池业，是目前中国阀控式密封铅酸蓄电池领域高新技术企业之一。企业
通过了ISO9001质量体系认证、ISO14001环境质量体系认证，蓄电池产品也先后通过国际CE、FCC、UL等认证。多年来
，冠军集团与世界知名企业进行着广泛的技术交流，在产品研发、技术创新等方面保持着技术合作，公司研发的具有
独立知识产权的胶体阀控式密封铅酸蓄电池，在国内技术领域处于先进水平。胶体阀控式密封铅酸蓄电池系列产品性
能指标已达到IEC标准和德国DIN标准要求，产品为国内外信息产业、电力和太阳能储能系统等领域提供了全面支持，
近年来该系列产品远销欧美等市场，深受用户的好评
冠军蓄电池产品介绍
1、蓄电池板
蓄电池要求没有阳光时连续照明时间10小时，再考虑变换电路的变换损失，太阳能电池板的发电功率必须是3瓦左右。
2、蓄电池参数
蓄电池的作用是把有阳光时太阳能电池发出的电存储起来，供没有阳光时使用。蓄电池的容量要根据太阳能电池板的
功率和LED灯的功率以及照明时间来决定。如配合2瓦的LED灯，3瓦的太阳能电池板，没有太阳时要求连续照明时间10
小时，可选用12V/2.2AH的蓄电池。
3、蓄电池充电控制电路
这部分电路的功能是在阳光充足，光照时间长的时候控制充电程度，电池充满即停止充电，不使蓄电池过充损坏，以
保护蓄电池，延长其使用寿命。
冠军蓄电池的业务领域：
A、电力/核电 ---蓄电池早应用于中国电力/核电领域，作为电源系统解决方案和服务供应商，已经成为中国电力行业
建设高效、环保发电厂和提供相关服务的忠实伙伴。自1998年以来，已经为中国电力用户提供数十万只蓄电池。在诸
多重大项目如：连云港田湾核电站、中国先进核反应堆、大亚湾核电站、三峡工程、引黄工程、彭水项目中，都已成
为蓄电池的主要供应商。
B、地铁/铁路
随着中国铁路/地铁行业的飞速发展，蓄电池也广泛应用于该领域。青藏线高速列车，京沪高速铁路，上海、北京、广
州、深圳、天津、武汉等城市的多条地铁，以及国外：越南、苏丹、巴基斯坦等国家的铁路建设项目中都有使用蓄电
池。在中国第一条电气化高速铁路北京-天津项目中，是蓄电池唯一的供应商。
C、石油/化工
自中国政府开展西气东输工程开始，蓄电池正式进入石油/化工市场领域，并在后续的：西部管道，西气东输、南海石
油等重大项目中，成为蓄电池的主要供应商之一。在中国-哈萨克斯坦石油天然气总长度2000公里的管道上，就有500
公里管道使用蓄电池。另外，中国许多大型石化企业如：金山石化、大庆石化、广州石化、金陵石化等都是我们长年
的合作伙伴。
（1）确认使用条件符合厂家的规格要求。
（2）初次使用或长期放置后使用一定要充电。
（3）UPS用的冠军蓄电池是用于浮充使用，如果频繁使用蓄电池做供电（类似循环使用），将严重影响蓄电池的
涓流寿命。
（4）定期进行蓄电池检查。
（5）如发现冠军电池电槽变形及漏液等现象，请不要使用，应以更换。
（6）端子处如果连线不紧，有引发火灾的危险性。
（7）建议如无断电情况可3——6月做一次放电，如发现广东冠军蓄电池的充电电压或放电特性等有异常时，请更
换此蓄电池。
（8）电池容量低于初期容量的50%时，应及时更换电池。
（9）电池更换时要注意电池的荷电状态与成组使用的电池荷电状态一致！
安装前对冠军蓄电池连接的注意事项
检查电池无异常后，将其安装在指定地点（例电池房）；
如将冠军电池安放在电池房，应尽可能将其放在电池房低处；
避免将电池安装在靠近热源（如变压器）的地方；
因为电池贮存时可能产生易燃气体，安装时应避免靠近产生火花的装置（如保险丝）；
连接前，擦亮电池端子，使其呈现金属光亮；
小心导电材料短接蓄电池正负端子。
多个电池一起使用时，首先使保证广东冠军蓄电池间连接正确，再将电池与充电器或负载连接。在这种情况下，
电池正极应与充电器或负载的正极连接，负极与负极连接。如果电池与充电器连接不正确，充电器会被损坏，一定要
注意不要连接错误。
冠军蓄电池过充电，蓄电池常常过量充电，即便充电电流不大，但电解液长期“欢腾”，除了活性物质外表的细
微颗粒易于掉落外，还会使栅架过火氧化，形成活性物质与栅架松散剥离。
充电时极性充反因为蓄电池正负极板资料不一样，除了活性物质外，负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松
香等资料，用来避免负极板缩短和氧化。
由于驱动电机、控制器、充电器的故障或异常造成的电池损坏；
客户对冠军电池的生产完成日期进行过修改者。
确维护冠军蓄电池更好的减少蓄电池的爆炸危险！
说起来冠军蓄电池的维护，无非就是做好以下几个简单方面的工作，越是简单的事情越是容易被忽略，做好以下几点
杜绝发生可蓄电池爆炸产生的悲剧！
第一、在保管之前要做好准备工作，比如要将松下蓄电池进行过量充电，同时调低电解液的密度，这样做的目的就是
降低电解液对导电部位的腐蚀。然后等到电解液充分冷却之后，将排气栓拧紧，并且用凡士林油将金属部件涂抹一遍
。
第二、在保管期间如果需要使用松下蓄电池的话要首先要将金属部件上的凡士林油擦干净之后再对其进行充电，由于
之前将电解液的密度调低了，所以此时在对其充电的时候还要将电解液的密度再跳到规定的值范围内。
第三、在保管期间如果发现松下蓄电池的电压过低的话还要及时对其进行补充充电，和刚开始一样，在充好电之后也
要将电解液的密度调低到之前的范围。
引起爆炸的三种愿因：
1. 蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆炸
由铅酸蓄电池工作原理知道蓄电池充电过程中，尤其是充电末期由于过充电，水分解为氢气和氧气，短路、严重硫化
以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，
蓄电池内部的压力将升的很高，先引起蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂
，这是一种物理过程。当蓄电池内部压力高于0.25MPa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的
边角处。
2. 氢气遇明火形成的蓄电池爆炸
H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-
74%。如果过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至
爆炸极限时，遇到明火就会形成爆炸，这是一种化学反应。研究发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。此类爆炸太多
发生在过充电情况下，如果蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的爆炸几率较高。一个合格的蓄电池在
正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4v,柴油车高于28.8V，在火种同时存在
的条件下，可能发生爆炸现象。通过对蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，蓄电池处于严重的
过充电状态。
3. 由于蓄电池排气孔堵塞，蓄电池先爆裂，爆裂引起蓄电池震动，极柱接线不牢产生火花，从而形成爆炸。
