近几天，全国各大铅酸电池企业纷纷发出了停止接收订单和价格上涨的通告，究其原因则是因为其铅酸电池中重要的原材料——铅，价格上浮太快，厂商承受不了其压力所致。而铅酸蓄电池正好也是汽车中的必备组件，此次电池风波同样会影响到汽车企业的正常运作。
铅价到底涨得有多猛？
那么说到底，铅价到底涨了多少呢？我们从2015年年底说起，当时铅的价格曾一举滑落至多年来的低点——1.2万/吨，然而在进入2016年后就一路飙升。
今年8月份，铅价还在1.35万/吨的水平，但从当时的期货走势来看，铅是有色金属市场里唯一一个处于上涨的产品。转眼间到了11月中旬，全国的铅价均已突破1.7万/吨（上图），部分地方的价格甚至达到了1.85万/吨，相比2015年底上涨超过了50%。
矿山大规模减产
铅价上涨如此迅速的背后必然有多重因素，一方面是基于需求的改善所致，另一方面更多是受资金炒作的推动。随着国内货币政策的越发趋于宽松，加上国内外铅锌矿山的大规模减产，让铅价本身就具备大幅反弹的空间。
G20导致大量电池企业停产
据不完全统计，整个浙江的电池生产企业多达363家。在今年8、9月份，为了确保G20峰会期间杭州的环境不受影响，对杭州周边高能耗、高污染企业下达了停止作业的命令，其中就包括了以上大部分制造电池的公司。此次大规模停产对市场上电池的储备造成了极大的影响。
冬季是电池销售旺季
另外现在时值冬季，汽车蓄电池的活性会大幅降低，已经使用多年的电池由于电压不足将会导致大批量汽车无法启动，更换电池的用户不断增多是这个时期的常态。电池产能受到局限后又遇到了需求旺季，电池涨价成为了必然趋势。
有色金属涨价对新能源车的影响
虽然新能源汽车同样也需要铅酸电池来为车身电子设备供电，但需求量相比动力电池来说则少了很多。目前的汽车动力电池大致分为两种：1.以碳酸锂和磷酸二氢锂为原料的磷酸铁锂电池；2.镍钴锰(NCM)与镍钴铝为原料的锂电池。两种电池都对有色金属的需求较高，如果日后也出现类似此次价格上涨的状况，将对新能源产业造成极大的影响。
原材料的大幅波动表明供需平衡正在逐渐被打破，体现出了经济体制的变化，如果不加以管控，未来的制造业将不得不被动涨价，而后的承担者依旧是消费者本身。
