使用时的注意事项： 科士达蓄电池销售热线：
UPS电源内部的科士达蓄电池长期处在浮充状态而不放电，形成所谓的科士达蓄电池阴极板的“硫酸盐化”，由于硫酸铅是一种绝缘体，会导致电池中大量的硫酸铅吸附到科士达蓄电池的阴极表面，它的形成必将对科士达蓄电池的充放电产生极不好的影响，因为在阴极板上形成的硫酸盐越多，科士达蓄电池的内阻越大，科士达蓄电池的可充放电性能越差，从而导致科士达蓄电池“老化”、“活性”下降，使使用寿命大大缩短。对于这种为“激活”科士达蓄电池而进行的科士达蓄电池放电操作，它的放电时间以控制在正常放电时间的1 3～1 4为宜。应该每隔3～4个月，人为地通过中断市电或通过软件 硬件控制手段将UPS的整流器 充电器置于关闭状态，让UPS中的科士达蓄电池放电。
科士达蓄电池充放电时的注意事项：
a.蓄电池每年进行一次全容量放电，按10h放电率进行。每只蓄电池电压低于1.8V时应停止放电。在放电期间，每小时应丈量记录蓄电池的电压、电解液的相对密度、温度和电流等，并计算蓄电池组放出的电量。
b.蓄电池在定期放电完了，停止lh后，立即进行充电。充电开始应用蓄电池经常充电的第一阶段充电电流，当蓄电池有明显气泡出现1h后，应改用第二阶段充电电流，直至充电结束。c.具备下列条件则以为蓄电池已经充足电，可停止充电：正负极板已强烈冒出气泡；1蓄电池电压上升至2.5～2.7V，在此范围内2～3h不变；电解液的相对密度2～3h不变，并达到规定数值。2.蓄电池每月进行一次均衡充电。但在发生下列情况时，也必须进行均衡充电:蓄电池在完全放电以后，由于某种原因，未能及时充电，停放时间1～2天及以上；
3蓄电池停放一个月以上未使用；蓄电池放电电压在规定的放电终止电压值以下；长期放电电流过大。在配制硫酸溶液时，要将硫酸缓慢注进水中，并用玻璃棒不断搅拌。严禁将水倒进硫酸中。
充电前应开启透风机。在充电时，要经常检查。充电完还应抽风一段时间。连续浮充电方式运行时，发现蓄电池由于过充电而沸腾，要开启透风机。4.个别蓄电池有下列情况时，应对其进行充电：电池电压降低、电解液相对密度减小；电解液有不纯物落进；将极板取出检查，或抽出电池内的沉淀物以后。
5.蓄电池组除每月进行一次均衡充电外，还应对调整电池每月进行一次充电，以防调整电池极板硫酸化。
科士达蓄电池性能下降的原因：
一般的科士达蓄电池可用2到3年。但如果使用不合理的话，3到4个月，可能就要更换了。一个完好的蓄电池想要达到更好的使用效果就要付出同样的维护才可以的：就比如科士达蓄电池是如何正确保养延长使用寿命的：
不养成好的使用习惯，也会缩短蓄电池的使用寿命或造成损坏。在汽车的养护中，科士达蓄电池的保养可能是最被忽略的一个环节，很多车主都认为蓄电池的维护无关痛痒，其实不然，如延长使用寿命 汽车天窗保养注意事项发动机熄火后不应使用蓄电池。如果车上的车窗和天窗都是电动的话，那就应该在发动机熄火前完成它的升降和关闭，因为如果发动机熄火，就会停止发电，这时候再升降车窗就会增加蓄电池的负荷，容易对蓄电池造成损害。车灯也是一样，如果要熄火，没有特殊必要，应先关闭大灯，然后再熄火，在夜间启动汽车的时候也应先启动后开大灯，尽量减少对蓄电池的损害。如果忘记关掉而开上很长一段时间的话，在下次启动汽车的时候，可能会出现启动困难的状况，除了损害蓄电池外，对行车也会带来麻烦，熊刚先生还特别强调，像车的雾灯，是不受发动机控制的，如果熄火的话，一定要记得关掉，
科士达蓄电池复合电压的检测：
1）一般技术状态良好的科士达蓄电池，若没有电压显示，或电压表指针很快复零，则表示该单格电池或整个科士达蓄电池有短路、断路或其他故障，应用万用表或通过充电来进一步检查分析。用高率放电计检查时，其单格电压应稳定在1.6V以上或在绿色区域；若低于1.6V，在5秒内尚能保持稳定，一般为放电过多。
2）测量方法。测量要求在5秒内，电压表指针应稳定在某一刻度值上，并记下此数值。当科士达蓄电池电解液比重经过测量，确定己放电25%时，可不必进行高率放电检查。将高率放电计的触针稍用力压在单格电池的两个极柱上或科士达蓄电池两极柱上，每次连续时间不得超过5秒。
