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是专门为高原和高高原航线打造的一款先进机型，是世界上最受欢迎的单通道飞机。在性能装置上，采用了适合高高原机场所必备的氧气装置、高原发动机等性能装置，具有较高的增压系统、供氧系统、刹车系统和良好的高原飞行性能，因此被誉为“高原之鹰”。该机型还为旅客提供容积比同一量级客机更大的头顶行李箱和舒适宽松的座椅，满足了旅客对于出行舒适度的需求。东航四川分公司引进的该架飞机，设有122个座位，其中，头等舱座位8个，经济舱座位114个。
东航四川分公司自机型置换以来，上海航空快运航线网络不断完善，销售产品日益丰富。目前，东航自成都出港，可达北京、上海、昆明、西安等全国20余个国内航线城市和沙巴、普吉、曼谷等国际航线城市。8月到年底，推出了针对集团客户的成都浦东特价活动和“东方穿梭-玩转云南”航线产品。该产品适用于东上航实际承运的国内航班（包机航班、代码共享航班不适用），即：购买东上航实际承运的，从四川地区出港，经昆明至云南省内4程（含）以上多航段机票，可额外免费获赠云南省内任意环飞航线其中1程。如：旅客欲购买多程航段机票成都——昆明，昆明——景洪，景洪——大理，大理——昆明，昆明——成都，最终购买时只需付费其中四段，可额外免费获赠飞景洪——大理段。该产品对付费航段的舱位也有明确要求。
上海到长沙航空物流业的性质
(1)航空物流业是生产性服务业。航空物流业是第三产业和物流业的重要组成部分,不仅是服务业,而且是生产性服务业。生产性服务业是指为第一、二、三产业的实物生产和服务生产提供服务的产业。生产分为农业生产、工业生产和服务业生产,农业生产产出农产品,工业生产产出工业品,服务业生产产出服务产品。无论是农业生产、工业生产还是服务业生产,都需要外购服务作为生产要素投入企业的生产过程,这些外购服务就构成服务性生产资料。一些服务产品既服务于生产,也服务于消费。国际一般把50%以上产品用于生产的服务部门称为生产性服务业,50%以上产品用于消费的服务部门称为消费性服务业。在发达国家,生产性服务业在整个服务业的比重要超过ω%,其发展速度也明显快于消费性服务业。现代航空物流业是一个主要为生产者服务的产业,属于生产性服务业。
(2)航空物流业具有自然垄断性。从现阶段乃至一个较长时期内我国国情和航空物流发展看,航空物流业是一种自然垄断性产业。航空物流的高技术密集性以及进入初期的高风险高投入无疑抬高了行业的进入门槛,给一般的投资者设置了进入壁垒,即航空物流的资本技术密集性特征直接导致了行业的自然垄断。在航空物流业发展早期,由于成本及安全问题,市场需求较低,在一定的市场容量内,使得一家或极少数几家的经营成为可能,形成了垄断经营,使该产业呈现出自然垄断产业的特征。受自然和技术条件的限制,机场和航线资源有限,进一步制约了市场容量的扩大,加剧了产业的自然垄断性质,使得在一定的空间范围内,有限的市场需求由一家或少数几家企业经营最,航空物流业呈现出垄断性。
